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전기자동차 도입에 따른 시간별 전기수요 추정 및 정책적 시사점

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그림 차례
<그림 1-1> 에너지 부분 온실가스 배출 현황(2009) <그림 2-1> 미국의 발전원별 전력생산 변화 추이 <그림 2-2> 미국의 전력소비량 구조(2011) <그림 2-3> 미국의 2011년 지역별 연평균 피크전력가격 <그림 2-4> 중국의 발전원별 전력생산 현황(2011) <그림 3-1> 전기자동차의 분류 <그림 3-2> 미국의 각 주별 전기자동차 인센티브 정책 <그림 3-3> 전기자동차로 인해 새로 생길 상품과 서비스산업의 예 <그림 4-1> 전기수요(2010~2011) <그림 4-2> 하절기 일일 전기수요 패턴(2010.8.5): 분석기간 중 가장 더운 날 <그림 4-3> 동절기 일일 전기수요 패턴(2010.1.13): 분석기간 중 가장 추운 날 <그림 4-4> 전기자동차 도입 시 일일 전기수요 변화 패턴 <그림 4-5> V2G 프로그램 도입 시 전기수요 변화
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제1 장 서론
1. 연구의 필요성 및 목적
1996년 교토의정서 발효와 함께 전 세계적으로 이산화탄소 감축을 위한 노력이 진행 중에 있음. 우리나라 정부 또한 ‘저탄소 녹색성 장’이라는 목표 아래 이산화탄소 감축을 위한 다양한 노력을 전개 하고 있음. <그림 1-1>을 살펴보면 에너지 부분 중 수송 분야에서 온실가스의 16%가 배출되고 있음. 수송 분야에서 효과적으로 온실가스를 감축 할 수 있는 방법 중 하나로는 기존의 화석연료 자동차를 전기자동 차로 전환하는 것임.
전기자동차의 도입, 확산을 위해서는 기본적으로 전기자동차 배터 리 충전을 위한 전력 공급이 뒷받침되어야 함. 따라서 본 보고서에 서는
8 전기자동차 도입에 따른 시간별 전기수요 추정 및 정책적 시사점
<그림 1-1> 에너지 부분 온실가스 배출 현황(2009)
자료 : 국가통계포털.
– 전력수요 모델 추정을 통해 전기자동차가 도입되었을 경우 심야 전 력수요가 어떻게 증가하는지를 시뮬레이션 해 본 후, – 기존의 발전소 발전용량이 전기자동차 배터리 충전을 위한 신규전 력수요를 감당할 수 있을지 살펴볼 것임. – 이와 함께 전기자동차의 효과적인 도입, 확산을 위해 필요한 정부의


Full Text
Title 전기자동차 도입에 따른 시간별 전기수요 추정 및 정책적 시사점
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Material Type Reports
Author(Korean)

모정윤

Publisher

서울:산업연구원

Date 2012-11
Series Title; No Issue Paper / 2012-294
ISBN 978-89-5992-465-3 93320
Pages 67
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Science/Technology
Holding 산업연구원; KDI 국제정책대학원