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대전도시철도 2호선

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Frame of Image 2호선(순환선)에 대한 예비타당성조사 결과 사업타당성 부족으 로 판단 후 일부 노선구간 및 차량시스템을 변경 하는 등 대전도시철도 기본계 획변경 및 타당성 검토(이하 “기본계획”)를 수행 ◦ 2006년 사업의 타당성은 확보되지 않았음(대안2 기준 B/C=0.73, AHP=0.312).
1)
1)
국토해양부 광역도시철도과-844(2012.04.20)의 차량시스템 변경 요청에 의거한 기획재정부 타당성심 사과-180(2012.05.01) 공문을 통해 사업계획 변경이 통보됨.
2
대전도시철도 2호선 예비타당성조사
◦ 2006년 예비타당성조사 대비 사업계획 변경내용 - 2006년 예비타당성조사 시 사업노선은 순환선, 노선연장은 3 1.16 km, 정거장 은 31개소, 차량시스템은 경량전철(철제차륜 AGT)이었음. - 의뢰된 본 예비타당성조사에서는 20 06년 예비타당성조사 시의 사업노선에서 순환형의 한 축에 해당되는 도안신도시 지역의 7.4km를 제외한 사업노선임. 도안신도시는 현재 1단계가 추진되고 있으나, 2․3단계 사업의 추진이 확정 되지 않아 7.4km의 노선을 추가할 경우 경제적 타당성 확보가 어려운 것으 로 판단하였음. 이에 따라 정거장은 22개소가 되었으며, 차량시스템도 최초 사업의뢰 시에는 모노레일이었으나 자기부상열차로 변경하였음. ◦ 대전광역시는 도시철도법 제3조의2 및 동법 시행령 제1조의3 의 규정에 의거 하여 2005년도에 재수립된 도시철도기본계획을 5년마다 타당성을 검토하기 위하여 대전 도시철도 기본계획 변경 및 타당성 검토(2011.08)를 수행(KOTI) 하였음. - 차량시스템은 정부의 국산화기술 장려정책에 따라 자기부상열차로 선정하였 으며, 0.935(일부구간 지하화 시)로 경제성분석 결과를 제시하였음.
<표 1> 사업의 추진 경위
일
자
1995. 12 1996. 02 1996. 12 2005. 12 2006. 03 2006. 09 2007. 04 2009. 02 2011. 08
내 용 대전도시철도 1~5호선 기본계획 수립 대전도시철도 1, 2호선 기본계획 승인 (1호선: 남북선, 2호선: 순환선) 대전도시철도 1호선 착공 대전도시철도 2, 3호선 기본계획 재수립 대전도시철도 1호선 1단계 개통(판암~정부청사) 대전도시철도 2호선 예비타당성조사 대전도시철도 1호선 2단계 개통(전 구간 개통) 대전도시철도 2호선 기본계획 변경 용역 착수 대전도시철도 2호선 기본계획 변경 용역 완료
비고 대전광역시 건설교통부 대전광역시 대전광역시 대전광역시 대전광역시 대전광역시 대전광역시
KDI
요약3
3. 사업계획 내용2 )
□ 최초 사업의뢰안의 사업내용은 다음과 같음.
<표 2> 최초 사업의뢰안의 개요
구분 사업명 사업구간 사업규모 추정사업비 사업기간 사업수행주체 국고지원 근거
사업내용 대전도시철도 2호선 진잠~중리4~유성온천(총 28.6㎞) - 지상고가 경량전철(모노레일) - L=28.6㎞, 정거장 22개소(1호선과 환승역 4개소), 차량기지 1개소 1조 2,770억원(국고 7,662억원, 지방비: 5,108억원) 2011


Full Text
Title 대전도시철도 2호선
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2012-10
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 2012년도 예비타당성조사 보고서
Pages 46
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Organizer 한국개발연구원
Type Report