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월곶~판교 복선전철 건설사업

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Frame of Image 001.12: 수도권 광역교통망 계획 (건설교통부) □ 2004.04: 제2차 수도권 광역교통 5개년 계획 (건설교통부)
2「월곶∼판교 복선전철 건설사업」 예비타당성조사
□ 2006.03: 국가철도망구축계획 (건설교통부), 추가 검토 대상사업 □ 2006.06: 제3차 수도권정비 기본계획 (건설교통부) □ 2007.12: 대도시권 광역교통기본계획 (건설교통부), 추가 검토사업 □ 2007.12: 국가기간교통망 수정계획 (건설교통부) □ 2010.04: 2010년 예비타당성조사 수행(2010.4~2011.2) □ 2011.01: 제2차 국가기간교통망계획 (국토해양부) □ 2011.04: 제2차 국가철도망구축계획 (국토해양부), 전반기(2011~15) 착수사업 □ 2011.08: 2011년 예비타당성조사 재의뢰
3 . 사업 내용
□ 사업의 개요 ○ 경기도 시흥시 월곶역에서부터 경기도 광명과 안양을 경유하여 경기도 성남 시 분당구 판교역을 연결하는 총연장 38.4km 철도를 연결하는 사업 - 신설 31.8 km, 신안산선 6 .6km를 공유하여 본 노선에서 활용하는 복선전철 건설사업
<표 1> 월곶~판교 복선전철 건설사업의 주요 내용
구분 사업 구간 사업 규모 차량 종류 총사업비 사업 기간
주: 1) 실제 분석에서는 예비타당성조사기간의 과업연장에 따른 사업기간의 순연으로 인하여 2013~2020 년으로 가정하여 분석을 수행하였음. 2) 사업계획서에서 의뢰된 본 과업노선의 총연장은 38.4km임.
사업 내용 - 시점: 경기도 시흥시 월곶 - 종점: 경기도 성남시 분당구 판교역(미개통) - 총연장: 38.4km (신설 31.8km , 신안산선 공유 6.6km ) - 정거장: 9개소 - 전동차 및 E M U - 2조 2,912억원 (차량구입비 644억원 포함) - 총 8년 (2012~2019년, 설계 3년, 공사 5년)
2) 1)
요약3
□ 사업수행주체: 국가(국토해양부) □ 추진 근거 ○ 제2차 국가철도망구축계획 (국토해양부, 2011.4)의 전반기 착수사업에 포함 됨에 따라 예비타당성조사 시행 ○ 제2차 재정사업평가자문회의 (기획재정부, 2011)의 철도부문 예비타당성조 사 제도개선 반영 □ 재원조달방식 ○ 지원형태: 정액 지원 ○ 재원분담: 국고 100% (일반철도 국고 부담, 철도건설법 제20조(비용부담의 원칙)) ○ 시설운영비 충당방식: 철도 영업수입
4「월곶∼판교 복선전철 건설사업」 예비타당성조사
<표 2> 2010년 예비타당성조사와의 비교
구분 사업물량 사업기간 총사업비 사업노선 및 정거장 위치 분석 분석 기초자료 전제 분석 기준연도 철도부문 예타 제도개선안의 적용 성남경전철 광명경전철 개발 KTX 수서~평택 계획 광명시흥지구 및 반영 광역교통개선대책
G TX
2010
예비타당성조사
3 8 .4 k m 2011~ 2018
2011
예비타당성조사
3 8 .6 k m
2) 1)
주: 1) 주무부처에서 제시한 사업계획서에는 본 과업노선의 사업기간이 2012~2019년으로 제시되어 있으 나, 실제 분석에서는 예비타당성조사기간의 과업연장에 따른


Full Text
Title 월곶~판교 복선전철 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2012-05
Series Title; No 2012년도 예비타당성조사 보고서
Pages 51
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원