콘텐츠 바로가기
로그인
컨텐츠

Category Open

Resources

tutorial

Collection of research papers and materials on development issues

home

Resources
Territorial Development Transport/Logistics

Print

인덕원~수원 복선전철 건설사업

Related Document
Frame of Image  대규모 택지개발에 따른 교통체증 해소에 기여
2
인덕원∼수원 복선전철 건설사업 예비타당성조사
2 . 사업 추진경위 및 추진주체
□ 추진경위 ◦ 2007. 3: 인덕원~병점 전철 건설사업 예비타당성조사(한국개발연구원) - 수도권 남부권과 서울시 중남부권의 교통소통 대책의 일환으로 2 007년에 인 덕원~병점 건설사업 예비타당성조사를 시행하였으나, 사업의 타당성을 확보 하지 못함(B/C 0.31, AHP 0.257). ◦ 2010.10: 인덕원~병점 전철사업 타당성 검토(한국교통연구원) - 한국철도시설공단은 20 10년에 인덕원~수원 복선전철 건설사업 타당성 검토 를 시행하였으나, 사업의 경제적 타당성은 확보하지 못함(B/C 0.87). ◦ 2011. 3: 2011년도 상반기 예비타당성조사 대상사업 선정 - 제2차 국가철도망 구축계획(2 011 ~20 20)에서 일반철도 전반기 착수사업에 포 함됨에 따라 동탄 2기 택지개발 사업추진 등 주변 지역의 여건변화를 근거 로 예비타당성조사를 재의뢰함. ◦ 2011. 4: 제2차 국가철도망 구축계획(2011~2020) 반영(국토해양부) □ 사업추진 주체: 국가(국토해양부) □ 국고지원 요건 및 재원분담 ◦ 철도건설법 제20조(비용부담의 원칙) ① 철도건설에 관한 비용은 이 법 또는 다른 법률에 특별한 규정이 있는 경우를 제외하고는 일반철도는 국고 부담으 로 하고, 고속철도는 국고와 사업시행자 간의 분담으로 한다. ◦ 국고지원 비율: 100%
요약
3
3 . 사업의 주요 내용
□ 본 사업은 총연장 35.3km의 일반철도 건설사업이며, 사업 내용은 아래와 같음.
<표 1> 인덕원~수원 복선전철 건설사업의 주요 내용
구분 사업 구간 사업 규모 차량 종류 총사업비 사업 기간
주: 총사업비는 차량구입비 제외 금액임.
<표 2> 선행연구 결과 검토
사업 내용 - 인덕원~의왕~광교(신분당선)~영통~동탄(KTX)~서동탄 - 총연장: 35.3km ㆍ복선구간: 29.6km(인덕원~동탄) ㆍ단선구간: 5.7km(동탄~서동탄) - 정거장: 12개소(113m) - 중형전철 2조 4,735억원 2012~2019년 년 예비타당성조사(사업계획안) 인덕원~의왕~광교(신분당선)~ 영통~동탄(KTX)~서동탄
2
구분 노선계획 사업연장 총사업비 표정속도 정거장 평균역간거리 환승역수 편성당 양수 차량기지
B /C
년 예비타당성조사(대안 3) 인덕원(과천선 환승)~월드컵~ 영통~동탄신도시~병점차량기지
’0 7 2
’1 1
조 6,672억원
0 .5 6 4 7 .6 k m /h r 12
3 1 .2 8 k m
조 4,735억원
0 .8 7 12
3 5 .3 0 k m
개소
개소
-
주: 총사업비는 차량구입비 제외 금액임.
개소 6량 기존 병점차량기지 공용
3
2 .5 5 0 k m
개소 4량 기존 병점차량기지 공용
4
2 .9 6 6 k m
4
인덕원∼수원 복선전철 건설사업 예비타당성조사
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 조사의 쟁점
1. 사회경제지표
□ 인구 ◦ 사업지역의 인구 변화를 살펴보면 안양시는 2006년 629,569명에서 2009년 6


Full Text
Title 인덕원~수원 복선전철 건설사업
Similar Titles
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2011-11
Series Title; No 2011년도 예비타당성조사 보고서
Pages 45
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원