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울산~양산 도시철도 건설사업

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Frame of Image 발 촉진 및 동반성장 축으로서의 역할을 수행할 것으로 기대됨. □ 조사의 목적 ◦ 본 예비타당성조사는 기초조사에서 수립한 노선대에 대한 기술적 검토, 비용 및 수요를 추정한 뒤 경제적, 정책적 분석 후 사업의 타당성 여부를 평가
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울산~양산 도시철도 건설사업 예비타당성조사
2 . 사업의 추진경위 및 추진체계
□ 사업 추진경위 ◦ 2007. 3/ 2010. 8: 부산․울산․경남 3개 시․도지사 공동 추진 합의 ◦ 2008. 4: 제18대 총선 한나라당 공약 ◦ 2009. 10: 국회의장 공약 ◦ 2010. 6. 23: 사업 조기추진을 위한 간담회 개최(국회의장실) ◦ 2010. 7 ~ 8: 기초조사 용역 수행(용역결과: B/C = 1.03) ◦ 2010. 12초: 2010년 하반기 예비타당성조사 대상사업→미선정(기획재정부) ※ 미선정 사유: 상위계획 미반영 및 부산지하철 1호선 양산선 예타 진행 중으 로 시급성 부족 ◦ 2010. 12말: 2011년 상반기 예비타당성조사 대상사업 재신청(국토해양부→기 획재정부) ※ 국토해양부 동해안권발전종합계획 반영, 부산지하철 1호선 연장 양산선 예 타 결과 도출 예정으로 재신청 ◦ 2011. 3: 예비타당성조사 대상사업 선정(기획재정부) □ 사업 추진체계 및 지원방식 ◦ 사업수행주체: 국가 및 지자체(울산광역시, 양산시) ◦ 지원형태: 국고 60%, 지방비 40%, Matching-Fund ◦ 사업추진체계: 사업계획수립 → 예비타당성 조사 → 타당성조사 및 기본계획 용역 → 기본설계 → 실시설계 → 사업계획 승인 → 용지매입 → 공사착공 → 공사준공 → 개통
요약3
3 . 조사 대상사업의 개요
□ 본 사업은 경상남도 양산시 삼성동에서 울산광역시 남구 무거동까지 약 36.6㎞ 구간 에 도시철도 중 하나인 노면전차를 건설하는 사업으로 총사업비는 약 1조 1,680억원 임. 국토해양부가 제시한 최초 사업의 내용은 다음 <표 1>과 같음.
<표 1> 최초 사업내용
구분 사업 구간 사업 시점 위치 종점 사업규모 차량종류 총사업비 사업기간
사업내용 양산시 북정~통도사~삼성SDI~KTX울산역~울산과기대~굴화~울산시 신복로터리 경상남도 양산시 삼성동(북정) 울산광역시 남구 무거동(신복) L= 36.6km , 정류장 수: 15개소(평균 역간 거리: 2.94㎞) 노면전차(경전철) 1조 1,680억원 2011~2018년
□ 한편, 본 사업 착수 이후 사업내용은 두 번에 걸쳐 변경되었음. 먼저, 국토해양부 에서 제시한 사업의 내용과 울산광역시와 양산시가 공동 수행한 기초조사내용 (201 0. 08)이 사업구간은 동일하지만 사업규모에서 차이가 발생하여, 주무부처와 협의한결과 기초조사내용을 준용하여 수행토록 요구함에 따라 이를 근거로 변경 수행함(국토해양부 광역도시철도과-1324(2011.6.09)). □ 이후 시․종점 연계구간인 부산지하철 양산연장 건설사업 예비타당성조사 (201 0. 12) 노선과 울산경전철 1호선 건설사업 기본설계(2 008 . 11) 노선에서 중 복구간이 발생됨에 따라 주무부처에 이의 해결을 의뢰한 결


Full Text
Title 울산~양산 도시철도 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2011-11
Series Title; No 2011년도 예비타당성조사 보고서
Pages 45
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원