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Territorial Development Transport/Logistics

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우이~신설 연장선

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Frame of Image 로, 각종 개발계획 및 도심개선사업 대상에서 도외시되었다고 느끼는 해당 지역 주민들에게 본 사업이 시사하는 바가 크다 할 수 있음.
2 . 사업추진 경위
□ 2007. 6: 서울시, 서울특별시 10개년 도시철도 기본계획」발표 □ 2008. 11: 국토해양부, 도시철도 기본계획 승인 및 고시」 □ 2008. 12: 서울시, 민자사업 우선추진 방침(시장750호)」 □ 2009. 10: 서울시, 우이~신설선 민간사업자에게 사업의 통합추진을 제안 (민간사업자는 통합추진 거부) □ 2009. 11: 서울시, 재정사업으로 전환 추진
2
우이∼신설 연장선」 예비타당성조사
[그림 1] 주무부처 사업계획서상의 노선도
요약
3
3 . 사업내용
<표 1> 사업내용
구분 사업 구간 사업량 추정사업비 사업기간 사업수행 주체 재원조달방식
사업내용 시점: 서울시 강북구 우이동(우이~신설선 우이역, 미개통) 종점: 서울시 도봉구 방학동(경원선 방학역 인근 103종점, 신설) 경전철 3.53km(지하) 약 3,029억원 국고: 1,212억원(40%), 지방비: 1,817억원(60%) 2011~ 2015년(약 5년간) 국가(국토해양부) 국비 보조
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 예비타당성조사의 쟁점
1 . 사업지역의 경제사회지표
가. 인 구
□ 서울시 전체 인구는 2009년 12월 기준 1,020만명에 달함. □ 이 중 본 사업노선이 관통하는 도봉구의 인구는 37만명임. □ 2004년부터 사업지 주변 인구는 감소하는 추세를 보이고 있음. ○ 각 지역별로 강북구 -0.57%, 노원구 -0.4%, 도봉구 -0.57% 로 꾸준히 감소하고 있는 반면, 성북구의 경우는 2004년 이후 2007년 한차례 감소를 제외하면 꾸 준히 증가 추세를 보이고 있음. ○ 의정부의 경우 꾸준히 증가하며 연평균 1.31%의 증가추세를 보임.
4
우이∼신설 연장선」 예비타당성조사
<표 2> 주변지역 인구추이
주: 외국인을 포함한 등록인구수 임 자료: 각 시․도통계연보 각 년도, 국가통계포털(http://www.kosis.kr), 서울통계(http://stat.seoul.go.kr)
나. 학생 및 고용자 수
강북구 서울 노원구 특별시 도봉구 성북구 경기도 의정부시
광역 시․도
구․시
20 04 3 6 2 ,2 7 5 6 3 0 ,5 5 5 3 8 3 ,6 1 1 4 5 5 ,0 4 1 3 9 9 ,4 8 7
2005 3 5 5 ,3 3 4 6 2 4 ,8 5 5 3 8 3 ,4 4 8 4 6 7 ,3 0 8 4 0 7 ,4 6 4
2006 3 5 1 ,6 2 4 6 2 1 ,6 7 6 3 7 9 ,7 5 5 4 7 8 ,5 1 1 4 1 7 ,1 2 2
2 007 3 4 8 ,7 0 2 6 2 1 ,1 9 2 3 7 8 ,5 5 9 4 7 7 ,3 5 8 4 2 5 ,6 9 3
200 8 3 4 5 ,7 5 4 6 2 0 ,8 0 8 3 7 6 ,6 9 8 4 8 1 ,4 1 9 4 3 5 ,2 9 9
200 9 3 4 3 ,9 1 2 6 1 5 ,1 6 1 3 7 2 ,3 9 8 4 8 4 ,4 5 7


Full Text
Title 우이~신설 연장선
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 전남대학교; ㈜삼보

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2011-07
Series Title; No 2011년도 예비타당성조사 보고서
Pages 62
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원