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부산지하철 1호선 양산연장 건설사업

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Frame of Image → 생활권역 확대와 교통수요의 증가에 대비한 새로운 광역 교통체계를 확립 필요 → 양산시 생활권역이 부산광역시와 밀접하게 됨에 따라 이전 행정구역을 기 준으로 설정되었던 지하철 건설계획 보완 필요
2 . 사업의 추진경위
<표 1> 사업추진 경위
일자 추진근거
‘ 0 8 .0 5 ~ 0 7 ‘ 0 8 .0 8 ‘ 0 9 .0 2 ~ 0 5
내용 도시철도법 제3조 2항 부산지하철 1호선 및 2호선 연장건설 협의 (부산교통공사↔양산시) 부산도시철도기본계획 재정비 용역 실시 (노포~북정구간 포함, 부산발전연구원) 예비타당성 기초조사 용역 수행 (용역결과 B/C=1.013)
4 「부산지하철 1호선 양산연장 건설사업」 예비타당성조사
3 . 사업의 내용
<표 2> 부산지하철1호선 양산연장 건설사업
구분 사업구간 사업규모 추정사업비 사업기간 사업추진주체
사업내용 ․ 부산시 금정구 노포동~양산시 삼성동 ․ 본선 14.069km, 정거장 7개소, 차량기지 1개소 ․ 4,511억원 (국비 60%(2,707억원), 시비 40%(1,805억원)) ․ 9년(설계3년, 공사6년) (2019년 개통 목표) ․ 주관부처: 국토해양부 광역도시철도과 ․ 사업수행주체: 양산시, 부산광역시, 부산교통공사
4 . 예비타당성조사의 범위
□ 공간적 범위 ◦ 직접영향권 : 사업노선이 입지하는 양산시, 부산시 일원 ◦ 간접영향권 : 양산시, 부산시를 포함한 부산광역권 전역 □ 시간적 범위 ◦ 분석기준년도 : 2008년 ◦ 초기목표년도 : 2019년 (설계3년 및 공사 6년 등 사업기간 9년 감안) ◦ 중간목표년도 : 2021년, 2026년, 2031년 ◦ 최종목표년도 : 2048년 (개통 후 30년, 단 수요추정은 2036년까지 수행)
제Ⅱ장 기초자료 분석, 관련계획검토, 조사의 쟁점, 대안설정
1 . 기초자료 분석
가. 사회경제지표 현황
◦ 인구현황을 살펴보면, 양산시내 전체 영향권은 3.67% 증가추세이며, 부산시 영향권은 -0.60%로 미미한 감소폭을 보이고 있는 것으로 나타남.
<표 3> 인구 현황
자료: 각 시청 통계연보, 각 년도.
구분 동면 물급읍 양산시 중앙동 삼성동 강서동 양산시 총계 구 부산시 금정구 북 부산시 총계
2004 1 2 ,0 3 6 3 0 ,2 6 7 3 4 ,3 0 9 2 2 ,9 3 2 8 ,2 7 3 2 1 3 ,6 9 5 2 7 1 ,3 4 6 3 3 3 ,9 7 6 3 ,6 8 4 ,1 5 3
년
2005 1 1 ,6 8 4 2 8 ,6 7 2 4 4 ,2 7 8 2 3 ,7 6 4 8 ,6 5 3 2 2 2 ,2 9 9 2 6 6 ,3 2 9 3 3 6 ,4 8 3 3 ,6 5 7 ,8 4 0
년
2006 1 2 ,0 9 3 2 8 ,3 4 0 4 8 ,1 0 7 2 4 ,7 3 6 8 ,6 3 7 2 2 6 ,9 3 6 2 6 4 ,9 0 7 3 3 1 ,3 8 5 3 ,6 3 5 ,3 8 9
년
2007 1 2 ,4 0 5 3 1 ,2 3 1 4 8 ,5 9 8 2 4 ,8 4 6 8 ,9 4 9 2 3 5 ,2 9 9 2 6 0 ,8 4


Full Text
Title 부산지하철 1호선 양산연장 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2010-12
Series Title; No 2010년도 예비타당성조사 보고서
Pages 76
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원