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신안산선 복선전철 건설사업

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2007. 12
내용 비고 제1차 수도권 광역교통계획 반영 예비타당성조사(기획예산처/KDI) 총사업비: 39,219억, B/C 1.00, AHP 0.752 제2차 수도권 광역교통계획 반영 신안산선 안산~청량리 복선전쳘 타당성조사 및 기본계획 총사업비: 50,637억, B/C 1.03 용역(국토해양부)
요약 3
◦ 노선확정 기본계획 고시를 추진하였으나, 지자체․지역 국회의원 반대로 노선결정 유보
2008. 12 ~ 2009. 12
신안산선 복선전철 지역갈등해소 총사업비: 42,859억, B/C 1.12 연구용역(국토해양부/기본계획보안)
◦ 연구용역(신안산선 지역갈등 해소 용역) 및 정책실무협의회* 협의를 통해 최적 대안노선 마련 후 관련기관 협의 완료 * 시흥․안산․경기도 등 지자체(담당국장 참여)와 연구용역시 주요 쟁점 사항을 함께 논의하기 위해 ‘09.5월 구성 - 예타결과 노선(선부~광명~ 여의도)을 변경하여 안산시․시흥시 요구를 대부분 수용한 노선 (시흥시청~광명+중앙~광명~여의도) 반영 타당성 재조사 의뢰 2010. 03 (기획재정부→KDI 공공투자관리센터)
3 . 사업 및 총사업비 변경 내용
□ 사업내용 변경내역 ◦ 1단계 구간, 광명~목감~선부 노선이 시흥시청~광명, 중앙~광명 노선으로 분기 됨. ◦ 2단계 구간, 여의도~청량리 노선이 여의도~서울역 노선으로 축소됨
<표 2> 사업 변경내역
구분 사업위치
1
(‘0 3
현행 예비타당성조사) 선부~광명~여의도
2005~ 2014 2 6 .6 k m 9
단계
사업기간 연장 정거장수
요구 기본계획보완) 송산~광명 중앙~광명~여의도
(‘0 9 2010~2018 4 1 .2 k m 15
증․감
△ 1 4 .6 k m △6
4 신안산선 복선전철 건설사업 타당성 재조사
2
단계
전체
사업위치 사업기간 연장 정거장수 총연장 정거장수
여의도~청량리
2005~ 2014 1 4 .2 k m 6 4 0 .8 k m 15
여의도~서울역
2019~2022 5 .7 5 k m 2 4 6 .9 5 6 k m 17
▼ 8 .4 5 k m ▼4 △ 6 .1 5 6 k m △2
□ 총사업비 변경내역 ◦ 동년 기준 비교시 요구안 총사업비가 약 13,600억 정도 감소함. ◦ 이는 상대적으로 공사비용이 높은 2단계 구간 노선이 대폭 축소된 것이 직접 적인 원인임. ◦ 노선에 상당부분 변경이 있어 현행안과 요구안을 총사업비 측면에서 직접 비 교하는 것에는 제한이 있음.
<표 3> 총사업비 변경내역
구분 단계 • 총사업비 2단계 총계 1단계 - 공사비 2단계 소계 1단계 - 시설부대경비 2단계 소계 1단계 2단계 - 용지보상비 소계
1
현행 (‘03 예비타당성조사) (2009년 가치기준)
2 9 ,3 3 0 .2 2 7 ,1 7 2 .8 5 6 ,5 0 3 .0 2 4 ,1 4 0 .4 1 5 ,6 9 5 .9 3 9 ,2 8 6 .3 1 ,3 3 7 .0 8 6 9 .3 2 ,2 0 6 .3 1 ,3 0 5 .1 8 ,9 5 1 .0 1 0 ,2 5 6 .2
(
단위 : 억원)
(‘0 9
요구 기본계획보완)
3


Full Text
Title 신안산선 복선전철 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2010-11
Series Title; No 2010년도 타당성 재조사 보고서
Pages 68
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원