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Territorial Development Transport/Logistics

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부산역 일반철도 부전역 이전사업

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Frame of Image 근성 향상 도모 및 철도 운영효율성 향상 ◦ 부산북항 재개발사업과의 연계개발에 따른 자체 및 시너지(synergy) 효과를 기대
제 2 절 사업의 추진경위, 추진체계 및 추진절차
□ 사업의 추진경위 ◦ 2007년 1월 : 북항 재개발에 따른 철도부지 활용건의(부산시) ◦ 2007년 7월 : 부산역시설 위치조정 기술조사 용역실시(1차) - 부산역 지하화의 기술 및 안전상의 문제는 없으나 경제성 없음 ◦ 2008년 12월 : 부산역 지하화 및 철도운영체계 조정 타당성 연구용역(2차) - 고속철도와 일반열차를 분리하여 부전역으로 일반열차 시․종점 기능 이
2 부산역 일반철도 부전역 이전사업 예비타당성조사
전 및 가야차량기지의 통합을 최적안으로 제시 □ 사업 추진체계 및 재원조달방식 ◦ 사업 추진체계: 국토해양부(한국철도시설공단) ◦ 재원조달방식 - 재원분담: 국고 10 0% (부산역 조차시설부지 매각대금 활용) - 시설운영비 충당방식: 한국철도공사 운영(공사 예산편성) □ 추진절차 ◦ 타당성조사(2010년~2011년) → 기본 및 실시설계(2011년~2013년) → 용지매수 및 착공(2013년) → 공사완료(2022년) - 공사기간 9년 가정
제 3 절 사업의 내용
□ 주무부처인 국토해양부에서 의뢰한 본 사업의 주요 사업 내용과 위치도는 다음의 < 표 1 >과 [그림 1]과 같음.
<표 1> 부산역 일반철도 부전역 이전사업의 사업 내용
구분 사업 위치
부산역 부전역 가야역 부산광역시 동구 부산광역시 부산진구 부산광역시 부산진구 ◦ 두단식 승강장, 4홈9선 ◦ 5홈30선2(일반철도 3홈6선, ◦ 경부선 일반철도 검수 전동차 홈4선, 유치선 및 홈 사업 내역 ◦ 개량(가능반복운전) 측선 20선) 개량 능력 검토 및 시설확 활용 부지 ◦ 추가 필요부지 충 방안 마련
1)
- 106,854㎡(32,380평)
추정사업비 1,175억원 3,488억원 ◦ 총사업비: 4,663억원(국고 지원비율 100%) 총사업비 - 부산역 조차시설부지 매각대금 4,734억원(표준지 공시지가의 1.766배 지원형태 적용)으로 재원 조달 ◦ 시설운영비 충당방식: 한국철도공사 운영(한국철도공사 예산편성) 사업기간 2010~2022년 사업추진주체 ◦ 주관부처 : 국토해양부/철도운영과, 기관 : 한국철도시설공단 주: 국토해양부는 국토해양부 철도운영과-2250 공문 및 붙임(부산광역시 시설계획과-3237 공문)을 통해 당초 사업계획서상에 포함된 부전역 광장 계획을 전면 축소하여 줄 것을 요청함.
- 32,388㎡(9,814평)
[그림 1] 사업 위치도
제Ⅱ장 기초 자료 분석 및 사업의 주요 쟁점
제 1절 기초 자료 분석
1. 사회․경제지표 분석
□ 인구, 종사자수, 자동차 등록대수 ◦ 부산광역시의 인구는 2003년 3,691,445인에서 2008년3,564,577 명으로 연평균 ∇0.70%의 감소율을 보임. ◦ 부산광역시의 종사자수는 2003년 1,130,191인에서 2008년 1,165,574인으로 연 평균 ▲0.63%의 증가율을 보임. ◦ 부산광역시의 자동차 등록대수는 20


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Title 부산역 일반철도 부전역 이전사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2010-11
Series Title; No 2010년도 예비타당성조사 보고서
Pages 52
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원