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Territorial Development Transport/Logistics

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경춘선 용산역 연장운행

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Frame of Image 진입시 망우역과 신상봉역에서 환승하여야 함. ◦ 이와 같은 불편해소를 위한 경기, 강원권 주민들의 경춘선 시발역 변경요구(신 상봉→용산(청량리))에 따라 경춘선 일부 열차를 용산역까지 연장 운행할 것을 계획함. 이에 따라 망우선 개량 및 신상봉역 배선변경 등 설계변경 요인 발생함. □ 사업의 목적 및 기대효과 ◦ 경춘선 복선 전철화 사업은 현재 단선인 철도노선을 복선으로 개량함에 따라 열차운행속도 개량 및 운행횟수를 증대시키고자 하는 목적을 갖고 있음. - 열차운행속도 및 운행횟수 향상은 남양주, 금곡, 평내 등 수도권 동북부 주 민들의 도심 접근성을 향상시키고, 가평·강촌 등 북한강 주변 위락지를 찾 는 관광객들의 교통 접근성을 개선함. - 춘천 지역의 경우 현재 청량리역에서 약 2시간 가량 소요되는 철도운행시
1)
1)
경춘선 복선전철화 사업은 기존 경춘선 노선 중 성북 갈매 구간 노선을 이설함으로써 경춘선의 시점 을 성북역에서 망우역으로 변경하고 급선 수준 설계속도 으로 개량하는 사업임
~ ,2 ( 150km/h) .
2
『경춘선 용산역 연장운행』설계변경 사전타당성 검토
간이 1시간 이내로 대폭 단축될 예정임. ◦ 그러나 현재의 경춘선 복선화 사업계획은 시발역을 신상봉역으로 계획함에 따 라 도심 진입목적 이용객들이 환승을 할 수 밖에 없는 상황임. ◦ 따라서 경춘선 용산역 연장운행 사업은 경춘선의 운행구간을 현재 계획된 신 상봉~춘천구간에서 용산~춘천으로 연장함으로써 속도경쟁력을 확보하고 이용 률 및 지역간 교통수단으로서의 역할을 증대시키는 목적을 갖고 있음. ◦ 용산역 연장운행시 환승노선이 증가(3개→11개 노선)함에 따라 도심과 수도권 동북부 및 강원권 지역과의 접근성이 개선되며, 환승소요시간을 약 10분 이상 단축시킬 수 있어 이용 고객수 또한 증가할 것으로 기대하고 있음.
2 . 사업의 주요 내용 및 추진경위
가. 경춘선 복선전철화 사업
□ 경춘선(전구간) 복선전철화 사업 개요 ◦ 사업내용: 경춘선 망우~춘천 81.4km를 단선→복선전철화 ◦ 사업기간: 1997년~2011년 ◦ 총사업비: 2조 5,943억원 - 광역철도: 망우~금곡 구간 17 .2km , 5,741억원 - 일반철도: 금곡~춘천 구간 64 .2km , 20,202억원
[그림 1] 경춘선(전구간) 복선전철화 사업 노선도
요약
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□ 경춘선 망우~금곡 구간 사업 개요 ◦ 위치: 서울시 중랑구 상봉동 ~ 경기도 남양주시 평내동 ◦ 총사업비: 5,741.24백만원(국비 75%, 지방비 25%)
사업 기간 사업 내용 주요 공사 ‘97~’11 ․경춘선 망우~금곡간 ․토공:: 1,126천㎥50m ․교량: 22개소 5,591m ․터널 2개소 2,8 (14년) 17.2km(복선전철) ․정거장: 5개소 / 궤도 및 시스템: 1식
[그림 2] 경춘선 사업구간 위치도(청량리~망우~금곡 구간) <표 1> 망우~금곡 복선전철 사업 개요
나. 경춘선 용산역 연장운행(본 타당성 검토대상)
□ 사업의 개요 ◦ 사업명: 경춘선 용산역 연장운행 설계변경 사전타당성 검토 ◦ 사업위치: 서울시 중


Full Text
Title 경춘선 용산역 연장운행
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2010-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 설계변경 사전타당성 검토 보고서
Pages 36
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원