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대전~오송 신교통수단(광역BRT) 건설

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Frame of Image 시)~오송역(KTX)~ 청주국제공항으로 연결되는 광역 경제벨트 형성이 예상되나, 세종시를 중심으로 주변지역의 광역철도 인프라가 부족하여 이에 대한 대도시권 광역교통계획의 보 완이 요구됨. ◦ 세종시 주변 주요 거점도시와 거점지역을 30분내 연결하고 거점별 기능적 지 원을 통해 경쟁력있는 신교통시스템 도입 및 구상에 대한 필요성이 제기됨. □ 대전~오송 신교통(BRT) 사업은 국가기간교통망(KTX 대전역, 오송역)과 대전․
□
2 대전 오송 신교통수단(BRT) 건설 간이예비타당성조사
~
충청권 광역거점지역(세종시, 대덕특구 등)을 신속히 연결하고 지역경제 활성화 를 유도하는 친환경 대중교통체계 구축사업임.
제 2 절 사업의 추진경위
본 사업은 광역경제권 발전을 위한 30대 선도프로젝트에 포함된 사업임. ◦ 광역경제권 발전을 위한 30대 선도프로젝트 : 대전~행복도시~오송 신교통수단 □ 본 사업은 대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률 제10조(대중교통수단의 우 선통행을 위한 조치) 및 제12조(대중교통육성을 위한 재정지원)에 의해 그 추진 근거를 가짐. □ 사전절차 추진내용 ◦ ’05.12: 대중교통활성화대책/국무총리주재 장관회의 ◦ ’08. 2: 대전·충남·충북 단체장 합의/제20회 충청권 행정협의회·대전역~세종~ 오송~오창~청주국제공항 신교통수단 등 ◦ ’08. 5: 대도시권 광역교통기본계획 수정 건의/대전시→국토부 ◦ ’08. 9: 광역경제권 발전 30대 선도프로젝트 선정 ◦ ’09. 5~’10. 1: 대전~오송 신교통수단(광역BRT)타당성 및 기본계획 용역(추진중)
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제 3 절 사업의 내용
□
광역경제권 발전을 위한 30대 선도프로젝트에 포함된 대전~행복도시~오송 신 교통수단사업은 대전역~오송역까지 총연장 46.0km에 해당하는 사업으로 본 간 이 예비타당성 조사의 주요 조사범위는 대전역~신구교~세종시(남동측 경계)간 (1~4구간) 약 26km 구간이 대상이 됨. ◦ 세종시~오송역 연결도로(6구간)과 세종시 대중교통중심도로(5구간)는 세종 시 건설계획과 연계하여 현재 공사중으로 본 간이예비타당성 조사 범위에서 제외됨.
요약3
간이예비타당성조사의 조사범위는 사업계획(안)과 예비타당성조사 변경사항 통보, 타당성심사과-75(2010.02.08)에 따라 4구간(신구교~세종시)을 포함 하였음. ◦ 신구교~세종시 연결도로(4구간:행정도시~대덕테크노벨리 도로확장공사)는 현재 기본 및 실시설계중에 있으며, 대전역~신구교(1~3구간)은 대전~오송 신교통수단(광역 BRT)타당성 및 기본계획수립중임.
◦ <표 Ⅰ- 1> 대전~오송 신교통(BRT) 사업개요
구분 사업개요 사 업 위 치 대전역~세종시 (1~4구간) B 사 업 내 용 (도로확장RT 구축 포함) 및 신설 사업규모 연장 26km 총사업비 8,230억원 사업기간 2010년~2015년 30대 선도사업 : 비 고 대전~행복도시~오송BRT 구축 (도로확장 및 신설 포함)
<표 Ⅰ- 2> 구간별 상세 현황
구간 2구간 3구간 4구간
1
구간 계 대전역~한밭대교 한밭대교~와동IC 와동I


Full Text
Title 대전~오송 신교통수단(광역BRT) 건설
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2010-05
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 간이예비타당성조사 보고서
Pages 47
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원