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중산동~운북동간 영종 순환도로 개설사업

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Frame of Image 원조달방식 사업시행절차 사업내용 중산동 ~ 운북동 L=3.2km (B=35m) 1,182억원 (국비 591억원, 시비 591억원) 착수일로부터 5년 지식경제부 경제자유구역기획단 및 지방자치단체 (인천광역시․경제자유구역청) 국고지원 50% (경제자유구역의 지정 및 운영에 관한 특별법 및 시행령 참조) 예비타당성조사(사업시행여부결정) → 실시설계 시행 → 공사착수
2 「중산동~운북동간 영종 순환도로 개설사업」예비타당성조사
제 Ⅱ 장 기초자료 분석 및 예비타당성조사의 주요쟁점
1 . 기초자료 분석
□
사회․경제적 환경 분석 ◦ 인구 - 인천광역시의 인구는 2004년 261만 명에서 2008년 274만 명으로 다소 증가하 는 추세를 보이며, 경기도의 경우 2004년 1,046만 명에서 2008년 1,129만 명 으로 증가 추세를 보임. - 중구의 경우 2004년 8만9천 명에서 2008년 8만8천 명으로 매년 소폭 감소 추 세를 보이고 있음.
◦
자동차 등록대수 - 인천광역시의 전체 자동차 등록대수는 각각 2004년 약 78만대에서 2008년에 는 약 87만대로 증가하여 연평균 증가율 2.69%로 꾸준한 증가추세를 보임. - 인천광역시 중구 역시 2004년에 약 3만대에서 2008년에 4만2천대로 연평균 증가율 3.03%로 꾸준히 증가하는 추세를 보임. □ 교통관련 현황 분석 ◦ 교통시설 현황 - 주변 고속도로망으로 순환축인 고속국도 100호선(서울외곽순환), 지선인 고 속국도 110호선(제2경인), 120호선(경인), 130호선(인천국제공항고속도로)이 있으며, 남북축인 고속국도 1호선(경부), 35호선(통영대전, 중부), 37호선(제2 중부), 15호선(서해안) 그리고 동서축인 고속국도 50호선(영동), 40호선(평택 충주)이 위치하고 있음. - 본 과업노선과 인접한 주요도로로는 영종도 내부로 연결된 130호선(인천국제 공항고속도로)과 110호선(제2경인)이 있음.
요약 3
◦
교통량 현황 - 주변 고속국도 50호선(영동)의 AADT(Average Annual Daily Traffic: 연평균일 교통량)는 15만여대의 교통량을 보이고 있음. 고속국도 110호선(제2경인)의 AADT는 적게는 7만대, 많게는 11만여대의 교통량을 보이며, 또한 고속국도 100호선(서울외곽순환)의 AADT는 적게는 13만여대, 많게는 24만여대로 다소 높은 교통량이 나타남. 고속국도 120호선(경인)의 AADT는 적게는 6만여대, 많게는 17만여대의 교통량을 보이며, 고속국도 130호선(인천국제공항)의 AADT는 6만여대로 다른 고속국도에 비해 적은 교통량을 보임. - 인천광역시를 통과하는 일반국도로 39호선의 AADT는 적게는 1만여대(시흥 시 ~ 부천시), 많게는 4만여대(부천시 ~ 행주대교)로 나타남.
2 . 사업의 주요쟁점
개발 계획의 반영 정도 ◦ 신공항고속도로의 경우 영종도내 개발계획의 지연 등으로 인해 수요예측 결과 가 과대추정된 바 있음. 이는 시점부가 영종하늘도시이며, 종점부가 운북복합 레저단지인 본 과업에도 중요한 시사점을 제공함. ◦ 영종하늘도


Full Text
Title 중산동~운북동간 영종 순환도로 개설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2010-04
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 27
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원