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식만~사상간 도시권 혼잡도로 건설사업

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Frame of Image  추진근거 : 도로법 제81조, 동법 시행령 제36조의 2 및 대도시권 교통혼잡도로 개선 사업 시행지침 ◦ 2003. 08 : 낙동강횡단교량 관련 교통대책 수립(부산광역시) ◦ 2004. 07 : 도로법 시행령 제36조의 2개정 ◦ 2005. 04 : 대도시권 교통혼잡도로 개선사업 기본계획 수립을 위한 조사용역 시행(국토해양부, 한국교통연구원) ◦ 2005. 06 : 기본계획(안) 마련 및 기획예산처 협의
4 「식만∼사상간 도시권 혼잡도로 건설사업」예비타당성조사
◦ 2006. 05 : 대도시권 교통혼잡도로 개선사업 선정(국토해양부) ◦ 2006. 06 : 기본계획 방침결정(국토해양부) ◦ 2006. 12 : 예비타당성조사 요청(기획재정부→KDI) ◦ 2007. 07 : 예비타당성조사 완료 ◦ 2009. 12 : 여건변동에 의한 예비타당성조사 재요청(기획재정부→KDI) ◦ 2009. 12 : 예비타당성조사 착수 ◦ 2010. 04 : 예비타당성조사 완료예정
나. 사업의 개요
◦ 노선 명 : 식만~사상간 도시권 혼잡도로 ◦ 위치 : 부산광역시 강서구 식만동~사상구 삼락동 ◦ 사업기간 : 2010년~2016년(7년간)
<표 1> 식만~사상간 도로건설사업의 사업내용
구분 노선명 사업 시 점 구간 종 점 사업규모 총사업비 사업기간
사업내용 식만~사상간 도로건설사업 부산광역시 강서구 식만동(식만JCT) 부산광역시 사상구 삼락동(사상공단) 연장: 7.89km, 4차로 신설
B=20.0m
주: 총 사업비는 부가세 포함한 금액임.
총사업비 : 3,018.88 억원 - 사업추진주체 : 국토해양부(주관부처), 부산광역시(사업시행주체) - 재원조달방식 : 국고 지원 :설계비(100%)+공사비(50%) 지 자 체 :보상비(100%)+공사비(50%) 2010년~2016년 (7년간)
요약5
제 Ⅱ 장 기초자료 분석 및 예비타당성조사의 쟁점
제 1절 교통량 현황
□ 본 사업의 대상 권역 내 위치한 고속도로 3개 노선(남해고속도로, 남해고속제2 지선, 대구부산고속도로)과 국도 4개 노선(14호선, 2호선, 58호선, 35호선), 지 방도 2개 노선(1042호선, 1020호선), 국지도 1개 노선(69호선) 및 시계도로(가야 로, 동서고가차도, 낙동로, 만덕로, 백양터널, 백양고가교)의 교통량을 분석함. ◦ 본 사업노선의 북단에 위치하여 동서를 연결하는 남해고속도로는 2008년 기준 지점별로 59,184(대/일)~94,371(대/일)의 교통량이 관측되며, 사업노선 남단에 위치한 남해고속제2지선은 지점별 교통량이 67,021(대/일)~98,920(대/일)에 이 르는 것으로 나타났음. 남북을 연결하는 대구부산고속도로 또한 지점별로 58,8 93(대/일)~ 85,8 95(대/일)의 교통량이 관측됨. ◦ 일반국도를 살펴보면, 국도14호선과 국도2호선이 가로축을 형성하고 국도58호 선, 국도35호선이 세로축을 이으며, 일반국도의 교통량은 9,741(대/일)~30,648 (대/일)이 통과하는 것으로 나타났음.
제2절 예비타당성조사의 쟁점 사항
가. 수요추정 관련 쟁점
□ 선행 연


Full Text
Title 식만~사상간 도시권 혼잡도로 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울] : 한국개발연구원

Date 2010-04
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 51
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
License