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포항~삼척간 고속도로 건설사업

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Frame of Image 하고 경제적, 정책적 효과를 평가하는데 있음.
2 . 사업의 추진경위 및 사업 추진체계
□ 사업 추진경위 ◦ 추진근거 : 도로법 제23조의 2 도로정비기본계획수정계획(’05년) ◦ 사전절차 추진내용 - ’05년 : 도로정비기본계획 수정계획 - ’07년 : 국가기간교통망계획(2000~2019) 1차 수정
2 「포항~삼척간 고속도로 건설사업」예비타당성조사
광역경제권 발전 선도프로젝트에 포함(울산~포항~영덕) □ 사업 추진체계 및 지원방식 ◦ 사업수행주체 : 국가(국토해양부, 한국도로공사) ◦ 지원형태 : 국고(공사비의 50% + 용지비의 100%) 도공(공사비의 50%) ◦ 시설운영비 충당방식 : 한국도로공사 운영(공사예산 편성) ◦ 사업추진절차 : 예비타당성조사(’09) → 타당성조사(’09~’11) → 기본 및 실시 설계(’11~’13) → 용지매수 및 착공(’14) → 완공(’20)
- ’08년 :
3 . 사업의 내용
<표 1> 포항~삼척간 고속도로 건설사업의 사업내용
주: 국토해양부의 사업계획서에는 196.1km로 되어 있으나, 현재 공사 중인 삼척~동해간 고속도로의 연장 이 당초보다 길어짐에 따라 본 사업의 실제 사업물량은 180.4km로 줄어듦.
구분 사업내용 노 선 명 ․포항~삼척간 고속도로 건설 사업 시 점 ․경북 포항시 오천읍 대송면 (울산~포항간 고속도로 종점부) 구간 종 점 ․강원도 삼척시 근덕면 (삼척~동해간 고속도로 시점부 남삼척IC) ․L=180.4km(당초 L=196.1km), B=23.4m(4차로) 사업규모 ․IC 7개소, JCT 3개소 ․IC 영업소 6개소, (1개소 기존이용) 총사업비 ․72,388억원 사업기간 ․2010년 ~ 2020년
요약3
제 Ⅱ 장 기초자료 분석 및 사업의 주요 쟁점
1 . 교통관련 현황 분석
□ 사회․경제적 여건 분석 ◦ 경상북도와 강원도의 인구는 각각 전국 총 인구의 5.5%(2,607,641명), 3%(1,464,559명)에 달하며, 과업 관련지역인 포항(5 05,5 55명), 영덕(43,470명), 울진(53,955명), 삼척(71,256명)의 인구는 2002년부터 2007년까지 연평균 -0.1 8~-3.4 %의 감소추세를 나타냄. □ 교통시설 현황 ◦ 본 과업노선 주변의 도로망은 대구~포항간 고속도로, 영동고속도로, 동해고속 도로와 국도6호선, 7호선, 31호선, 34호선, 35호선, 36호선, 38호선, 42호선, 59 호선, 88호선 노선이 남북 및 동서 방향으로 형성되어 있음. □ 교통량 현황 ◦ 동서축의 교통량을 담당하고 있는 대구~포항간 고속도로는 2007년 기준으로 약 16,000대/일~17,000대/일의 교통량이 통과하며, 영동고속도로의 경우 진부 IC ~강릉JCT구간이 약 1 8,00 0대/일~21 ,000대/일, 남북축인 동해고속도로의 경우 약 10,000대/일~12,000대/일 ◦ 본 과업과 병행한 국도7호선의 경우 영덕~삼척 구간에서 약 4,000대의 교통량 이 통과함.
2 . 관련계획 검토
□ 상위계획 ◦ 제4차 국토종합계획 수정계획(2006~2020) ◦


Full Text
Title 포항~삼척간 고속도로 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2009-11
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 34
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원