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국도24호선(현경~해제) 건설사업

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Frame of Image 할을 증대시키고 지역간 균형개발을 유도할 것으로 기대함. □ 사업의 주요 내용 ◦ 사업명: 국도24호선(현경~해제) 건설사업 ◦ 사업구간: 전남 무안군 현경면 송정리 ~ 전남 무안군 해제면 송석리 - 제1구간(국도24호선): 전남 무안군 현경면 송정리 ~ 해제면 양매리 - 제2구간(국도77호선): 전남 무안군 해제면 유월리 ~ 해제면 송석리 ◦ 사업 규모 - 총 연장: L=18.02km ․제1구간(국도24호선): 2차로 선형 개량(13.84km) ․제2구간(국도77호선): 2차로 선형 개량(4.18km) - 도로 폭원: B=11.5m(2차로) ◦ 주요 시설 - 교량: 13개소/428.7m
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『국도24호선(현경 해제) 건설사업』 타당성 재조사
~
교차로: 입체 1개소, 평면 11개소 ․제1구간(국도24호선): 입체 1개소, 평면 9개소 ․제2구간(국도77호선): 평면 2개소 ◦ 총사업비 - 1,000억원(제2차 국도건설5개년계획) → 92 1억원(실시설계) ◦ 사업기간: 2009~2016년(8년) ◦ 사업 추진주체 - 주무부처: 국토해양부 - 사업시행청: 익산지방국토관리청 ◦ 재원조달: 국고 100%(도로법 제24조) ◦ 설계기준 - 도로의 구분: 지방지역 보조간선도로(국도Ⅲ등급) - 설계속도: 70km/hr
-
2 . 사업의 추진경위 및 총사업비 변경 내역
□ 사업의 추진경위 ◦ 본 사업은 2001년에 예비타당성조사를 수행하였으며, 당시 결과는 B/C=1.08, AHP =0.675로 경제적 타당성을 확보하는 것으로 나타남. ◦ 이후 건설교통부․익산지방국토관리청에서 2004년 11월에 국도77호선을 포함 하여 실시설계를 완료하였으나 사업이 미발주 되어 제2차 국도건설 5개년 (2 006 ~20 10) 계획에 다시 포함됨. ◦ 2009년 3월 감사원 감사결과에 따라 『국도․국지도 시설규모 조정방안 연 구』에서 예측 교통량이 당초보다 30% 이상 감소한 것으로 확인되어 타당성 재조사를 요구함.
요약
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<표 1> 사업의 추진 경위
일시
2001. 6 2002.8 ~ 2004.11 2003. 9. 16 2004. 10. 18 2004. 11. 8 2006. 4 2007.8 ~ 2008.8 2009. 3 2009.5.4 ~ 2009.10.3
현재
내용 비고 현경~해제간 국도확장사업 예비타당성조사 기획예산처․KDI (2→4차로 확장) 현경~해제 도로확장공사 실시설계 국토해양부 (2→4차로 확장, 국도77호선 포함) 익산지방국토관리청 문화재 지표조사 보고서 제출 교통영향평가서 제출 환경영향평가서 제출 제2차 국도건설 5개년('06~'10) 계획 반영 국도․국지도 시설규모 조정방안 연구(4→2차로 한국교통연구원 개량) 국토해양부 감사결과 처분요구와 통보 기관운영감사 타당성 재조사 수행 기획재정부․KDI 보완 설계 중(4→2차로 개량)
□ 총사업비 변경 내역 ◦ 예비타당성조사(2001)에서는 총사업비가 595억원으로 추정되었으나 실시설계 (2004)에는 988억원, 『제2차 국도건설 5개년(‘06~’10) 계획』(2006)에서는 970억원, 『국도․국


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Title 국도24호선(현경~해제) 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2009-11
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 타당성 재조사 보고서
Pages 41
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원