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Territorial Development Transport/Logistics

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울산신항 인입철도

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Frame of Image 치한 울산항은 배후에 국내 정유회사 및 석유화학단지와 세 계적인 탱크터미널 업체가 위치하고 있으며, 지역에 따라 울산본항과 온산항, 미포항으로 나뉘어져 있음. 향후 울산항의 물동량 증가에 대비하여 동남권 거 점항만으로 개발 중인 울산신항이 완공될 경우 울산광역시 관내에서 발생되는 물량으로 인해 도로혼잡이 예상되고 있음. ◦ 인입선 구축을 통하여 울산신항과 연계한 일관수송체계를 구축하고, 울산항의 컨테이너 물동량뿐만 아니라 계획 중인 온산신산업단지의 물동량과 울산광역 시 관내에서 발생되는 물량의 철송 전환을 통한 도로파괴비용 절감 및 도로혼 잡을 해소하기 위한 울산신항 인입철도 건설에 대하여 분석을 수행함.
2
울산신항 인입철도 예비타당성조사
나. 사업의 추진경위 및 사업추진 체계
□ 사업 추진경위 ◦ 본 사업은 울산신항 건설에 따른 인입선건설을 주무부처 사업계획서에서 요청 한 상태임. - '2007 : 국가기간 교통망 수정계획 - '2006 : 국가물류기본계획 수정계획 - '2006 : 국가 철도망구축계획 □ 사업 추진체계 및 지원방식 ◦ 사업수행주체 : 국가(국토해양부) ◦ 재원분담 : 국고(100%) ◦ 사업진행절차 : 예비타당성조사(사업시행여부결정) → 타당성조사 및 기본계획 → 기본설계 → 실시설계 → 사업실시계획승인 → 용지분할 측량 → 용지매입 →공사 착공
다. 사업의 내용
◦ 사업내용 : 동해남부선 망양정거장(울산광역시 울주군)~울산신항간 ◦ 사업물량 : L=9.355㎞, 단선철도 ◦ 총사업비 : 2,337억원 ◦ 사업기간 : 2010년~2016년 ◦ 사업수행주체 : 국가(국토해양부) ◦ 지원형태 : 직접 시행 ◦ 국고지원비율 : 전액 국고 지원
요약3
[그림 1] 노선개요도 (수요처제시안)
제Ⅱ장 기초자료 분석, 관련계획 검토, 조사의 쟁점, 대안 설정
1 . 교통관련 현황 분석
◦ 울산항 인근의 고속도로는 경부선, 울산선, 신대구부산선 등이 있으며 대부분 교통량 중 많은 부분이 화물차가 차지하고 있음을 알 수 있음. ◦ 사업노선 주변의 철도 노선 교통량 현황은 2004년부터 2007년까지 경부선의 경우 연평균 화물은 6.59%, 여객은 0.92%의 증가율을 보이고 있음. 그리고 동 해남부선은 화물 -9.28%, 여객 -16.83%의 연평균 증가율을 보이고 있다. 울산 항선의 경우는 연평균 8.15%의 증가율을 보이고 있음.
4
울산신항 인입철도 예비타당성조사
<표 1> 사업노선 주변 고속도로 노선 교통량 현황
(
구분 노선번호 고 경부선 속 도 울산선 로 신대구 부산선
관측지점 통도사IC~서울산IC 서울산IC~언양JCT 언양JCT~경주IC 언양JCT~종점 삼랑진IC~남밀양IC 남밀양IC~밀양IC
‘0 6
년
‘0 7
소 형형 년 승용차 버스 화물형 중물차 대물차 차화 화
4,135 3,730 4,613 5,256 3,613 3,581 2,718 2,422 2,266 2,728 3,878 3,816 6,926 9,718 7,750 7,578
단위: 대/일)
47,455 53,834 32,831 1,976 12,174 46,


Full Text
Title 울산신항 인입철도
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2009-10
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서 / 2009
Pages 36
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Type Report