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Territorial Development Transport/Logistics

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덕송~상계 광역도로 건설사업

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Frame of Image 이동거리 단축 ◦ 주변도로와의 연계를 통한 간선축 기능 확보
- 덕송~연평간 민자도로(현재 우선협상대상자 지정) 및 국지도 98호선과 연결
되어 남양주시를 통과하는 동서축의 역할을 수행하며 국도 46호선의 교통량 분산 처리에 따른 교통 혼잡 해소 기대
제 2 절 사업의 추진경위
□ 사업의 추진경위 ◦ 2004. 4 : 「제2차 수도권 광역교통 5개년 계획 및 추진계획(2004~2008)」 수립 및 광역도로 지정고시(건설교통부 고시 제2004-85호) ◦ 2007. 4 : 기본․실시설계 용역 착수 ◦ 2007. 9 : 관계기관 및 군부대 협의 완료 ◦ 2008. 8 : 문화재 지표조사 및 문화재 현상 변경 협의 완료(문화재청) ◦ 2008. 9 : 총사업비 변경 신청
□ 타당성 재조사 추진 근거 ◦ 총사업비 증가
- 기본설계를 수행하는 과정에서 「제2차 수도권 광역교통계획(2004)」 대비 57,085백만원(297.3%) 증가함.
◦ 「총사업비 관리지침」 제49조 제1항 제3호
- “물가인상분 및 공익사업의 시행에 필요한 토지 등의 손실보상비 증가분을
제외한 총사업비가 기획재정부 장관과 협의를 거쳐 확정된 총사업비 대비
100분의 20이상 증가한 사업” 으로 타당성 재조사 수행
4 「덕송~상계 광역도로 건설사업」 타당성 재조사
제 3 절 총사업비 변경 내역
□ 총사업비 변경 내역 ◦ 본 사업의 총사업비 변경 내역.
- 총 연장은 2.64km에서 2.51km로 0.13km 감소하였으며, 총사업비는 19,200백
만원에서 76,295백만원으로 57,085백만원 증가하였음.
<표 1> 총사업비 변경 내역
현행 (제2차 수도권 광역교통계획) (2 00 4 )
구분
요구 (기본설계) (2 0 0 8 )
증ㆍ감
사업 위치
서울시 노원구 상계동 ~ 경기도 남양주시 별내면 덕송리 ㆍ총 연장 : 2.51km ㆍ터널 : 1개소 (980m) ㆍ총연장 0.13km 감소 ㆍ교량 : 3개소 (240m) ㆍ터널 1개소 증가 ㆍ교차로 : 4개소 (입체 2개소, 평면 2개소) 2005년~2012년 76,285백만원 47,652백만원 25,349백만원 3,284백만원 57,085백만원 38,652백만원 15,349백만원 3,084백만원
사업 규모
ㆍ 총 연장 : 2.64km
사업 기간
2005년~2008년 19,200백만원 9,000백만원 10,000백만원 200백만원
총사업비 ㆍ 공사비 ㆍ 보상비 ㆍ 시설부대비
증 증 증 증
요약5
제 Ⅱ 장 기초자료 분석 및 주요 쟁점
제 1절 기초자료 분석
□ 주요 사회․경제지표 ◦ 인구 및 세대수
- 2007년 기준 노원구의 인구는 매년 0.55% 감소한 반면 세대 수는 1.02% 증
가하였으며, 남양주시의 인구 및 세대 수는 각각 4.18%, 5.42% 증가함. ◦ 학생 수 및 고용자 수
- 2007년 기준 노원구의 학생 수는 연평균 0.72% 증가하였으나 학교 수는 연
평균 0.40% 감소하였으며, 남양주시의 학생 수 및 학교 수는 각각 4.00%,
3.54% 증가함.
◦ 자동차 보유대수
- 노원구의 자동차 등록대수는 연평균


Full Text
Title 덕송~상계 광역도로 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2009-05
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 56
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Type Report