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제2외곽순환(김포~파주~포천) 고속도로 건설사업

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Frame of Image  수도권 제2순환망을 조기 구축하고 인천~김
포, 서울~문산, 서울~포천 민자노선과 접속을 통한 연계강화 및 향후 남북통일 시대에 대비하여 북측의 수도권 접근성 확보를 위한 기반시설 확충
2. 사업의 추진경위 및 현황
□ 사업 추진경위 ◦ 추진근거: 수도권 고속도로망 구축 실행계획('07년) ◦ 사전절차 추진내용
2
  제2외곽순환선(김포~파주~포천) 고속도로 건설사업  간이예비타당성조사
- 장기 수도권 고속도로망 계획('04) : 장기 수도권 고속도로망 계획(7×4+3R)중 제2외곽순환선)으로 포함 - 도로정비기본계획 수정계획('05) - 수도권 고속도로망 구축 실행계획('07)
□ 사업 추진체계 및 지원방식 ◦ 사업수행주체: 국토해양부(한국도로공사) ◦ 지원형태 : 국고(공사비의 50% 및 용지비 100%), 도공(공사비의 50%) ◦ 시설운영비 충당방식: 한국도로공사 운영(도공자체 예산편성) ◦ 사업추진절차 : 예비타당성조사('08) → 타당성조사('09~'10) → 기본 및 실시설
계('10~'12) → 용지매수 및 착공('12) → 완공('18)
3. 사업의 내용
<요약 표-1> 국토해양부 의뢰노선의 사업내용
구분 노선명 사업 구간 시점 종점 사업규모
1)
사업내용 ․ 제2외곽순환선(김포~파주~포천) 고속도로 ․ 경기도 김포시 통진읍 수창2리 ․ 경기도 포천시 가산읍 방축3리 ․ L=59.3km, ․교량: 18개소 (3,200m) ․ 출입시설: IC 2개소, JCT 1개소 ․ 18,283억원 (공사비: 10,660억원, 용지비: 7,622억원) ․ B/C: 1.0, NPV: 219억원 ․ B/C: 1.0, NPV: 187억원 ․ 2010 ~ 2018(9년)
총사업비 경제성분석 2) 결과 김포~파주 파주~포천
사업기간
주: 사업계획서 상에서 교량 및 출입시설은 김포~파주 구간만 제시하고 파주~포천 구간은 미제시
4. 조사의 방법
□ 본 사업은 광역경제권 발전 선도프로젝트에 선정된 사업으로서 사업비 및 사업규
모의 적정성 등을 분석하고 최적대안을 검토하는 것을 목적으로 B/C는 수행하되
AHP는 생략함.
요약3
Ⅱ . 기초자료 분석 및 사업의 주요 쟁점
1. 교통관련 현황 분석
□ 사업노선 주변도로 현황 ◦ 본 사업노선은 제2외곽순환선의 경기북부지역 동서축을 담당하는 구간으로
영향권의 주요 네트워크 현황을 살펴보면, 제2외곽순환선 구간인 인천~김포 구간과 포천~화도 구간과 직결하며 서울~문산간 고속도로와 서울~포천간 고 속도로와 남북축으로 접속하도록 되어 있음.
◦ 고속도로 외에 주요 국도 현황을 살펴보면, 1호선, 3호선, 43호선, 48호선과 교
차하고 있으며 지방도 360호선, 국지도 56호선과는 동서축으로 평행하게 지나 고 있음.
□ 사업노선 주변도로 교통량 현황 ◦ 2007년 기준으로 국도의 경우, 국도3호선 의정부~동두천 구간이 59,000(대/일)
로 가장 많으며 43호선과 48호선도 52,000~58,000(대/일)로 높은 교통량을 나타 내고 있음.
◦ 국지도의 경우, 23호선(자유로) 이산포IC~김포대교 구간이 23


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Title 제2외곽순환(김포~파주~포천) 고속도로 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2009-05
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 간이예비타당성조사 보고서
Pages 39
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Type Report