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충남도청 이전 진입도로 건설사업

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Frame of Image 1,331억원) 착수일로부터 4년 지방자치단체 (충청남도) 국고지원 (시설비·감리비·부대비-국비 100% , 보상비-지방비 100% ) 예비타당성조사(사업시행여부결정) → 실시설계 시행 → 공사착수
2 「충남도청 이전 진입도로 건설사업」예비타당성조사
제 Ⅱ 장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점
1. 기초자료 분석
□ 사회·경제적 환경 분석 ◦ 인구
- 홍성군의 경우 2003년 94,658명에서 2007년 88,685명으로 다소 감소하는 추세
를 보이며, 예산군의 경우도 2003년 95,029명에서 2007년 88,670명으로 감소 추세를 보임.
- 충청남도의 경우 2003년 1,912,803명에서 2007년 1,995,531명으로 매년 소폭
증가 추세를 보이고 있으며, 연평균 0.66%의 증가율을 나타냄. ◦ 자동차 등록대수
- 홍성군은 2003년 27,919대에서 2007년 32,252대로, 예산군은 28,680대에서 2007년 32,145대로 확연한 증가추세를 보이고 있으며, 충청남도 역시 2003년 602,433에서 2007년 732,894대로 연평균 5.63%의 증가율을 보이고 있음.
□ 교통관련 현황 분석 ◦ 교통시설 현황
- 주변 고속도로망으로 경부고속도로, 서해안고속도로, 천안논산고속도로가 남
북축을 형성하며, 고속도로 외에 주요 국도 현황을 살펴보면, 21호선, 45호선 이 동서축으로 29호선, 32호선이 남북축으로 위치함.
- 본 과업노선은 종점부에서 국도 21호선과 접함.
◦ 교통량 현황
- 과업노선의 경쟁노선인 국도21호선의 경우에는 대체로 1~2만대의 교통량을
보이며, 홍성 시가지 주변에서 2만4천대 가량이 통행함. 또 다른 경쟁노선인 국도40호선은 홍성~고북 구간에서 10,878대의 통행량을 보임.
요약
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2. 사업의 주요쟁점
□ 인구수용계획의 적정성 분석 ◦ 개발계획에서 추정하고 있는 인구는 1단계 사업기간인 2015년까지 5만의 인구 를, 2단계 사업기간인 2020년까지 10만의 인구를 계획인구로 설정함. 본 과업 은 충남도청 신도시의 개발의 따른 연계도로망이므로 신도시의 인구수용계획 에 대한 검토를 수행함. □ 통행발생 및 분포모형의 적용 ◦ KDI 지침에서 제시하는 택지개발 사업의 통행발생 및 분포모형을 적용하였을 경우, 충남도청 신도시의 통행 특성을 도출해 낼 수 없음. 따라서 행정기능 수 행에 따른 통행발생 및 분포의 특징을 고려하여 기존 도청소재지의 원단위를 적용함. □ 기술측면의 쟁점 ◦ 시․종점부 접속에 대한 검토 ◦ 본 과업노선과 근접 통과하는 흥북, 당미, 산수, 계정리마을 등의 생활환경을 고려한 노선대 검토 ◦ STA.0+950지점 서해안 철도계획 (충남 홍성~경기 안산)과 현재 운용중인
STA.3+050 지점 장항선철도 통과 방안 검토
◦ 과업구간 (STA .2+000~2+500)에 위치한 삽교천 (지방1급하천)의 최대 홍수위
(H.W.L = 14.99m)를 고려한 교량설치 방안 및 종단계획 검토
◦ 산수리마을 앞 154KV 예산․홍성T/L 통과구간의 철탑이설 및 인상방안 검토 ◦ 예산군


Full Text
Title 충남도청 이전 진입도로 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 아주대학교; (주)대한콘설탄트

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2009-04
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 25
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < National Land Development
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Type Report

User Note

2009년도 예비타당성조사 보고서