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대전 와동~신탄진 광역도로 건설사업

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Frame of Image 원, 지방비 : 628억원 대전광역시
□ 사업의 추진체계 ○ 사업수행체계 : 대전광역시 ○ 사업진행절차 : 사업계획 수립→예비타당성조사→기본계획 및 실시설계→사업 실시계획승인→토지분할측량→감정평가→용지매수→공사착공→완공
2 「대전 와동~신탄진 광역도로 건설사업」 예비타당성조사
□ 사업비 및 재원조달 ○ 지원형태 : 국비보조(교통시설특별회계) ○ 재원부담 : 총 사업비의 50% ○ 국고지원비율 : 총 사업비의 50% ○ 시설운영비 충당방식 : 지방자치단체
□ 시간적 범위 ○ 기준연도 : 2007년 ○ 초기 분석연도 : 2016년(개통년도) ○ 중간 분석연도 : 2021년, 2026년, 2031년, 2036년 ○ 최종 분석연도 : 2045년 (개통 후 30년)
□ 공간적 범위 ○ 직접영향권 : 대전광역시 대덕구, 동구, 서구, 중구, 유성구, 충북청원군 ○ 간접영향권 : 대전광역시, 충청북도 주변 일원
요약3
제Ⅱ장 기초자료분석 및 사업의 주요 쟁점
제1절 사업지역의 사회경제지표
□ 인구 ○ 대전광역시의 인구는 2007년 기준으로 1,487,836인으로, 2000년 이후 인구수는 연평균 0.93% 증가하고 있고 인구증가율은 14.79%의 감소를 보임. 반면 65세 이상 고령자수는 연평균 4.78%의 증가율을 보임. ○ 세대수는 연평균 2.35%가량 증가하고 있는 것으로 분석되었으나 세대 당 인구 수는 연평균 1.7%의 감소를 보이고 있음. □ 학생 및 고용자수 ○ 대전광역시의 학생수는 2006년 436,997명으로 2000년 이후로 0.68%의 증가율 을 보이고 있음. ◦ 대전광역시의 종사자수의 경우에는 2006년 412,889명으로 2000년 이후 1.92% 의 연평균 증가율을 보이고 있음. □ 자동차 보유현황 ◦ 대전광역시의 자동차 등록대수는 537,554대로 2000년 이후로 연평균 4.12%의 증가율을 보이는 것으로 분석됨. ◦ 2007년 전체 자동차 등록대수 중에서 차종별 비율을 살펴보면, 승용차가
78.06%를 차지하고 있고 그 다음으로 화물차가 15.73%를 승합차가 5.98%로,
특수차는 0.22%를 차지하고 있는 것으로 분석됨.
제2절 교통관련 현황분석
□ 도로 현황 ◦ 본 과업이 포함되는 지역인 대전광역시 대덕구 와동~신탄진동 인근의 경우에 는 경부고속도로와 국도 17호선이 통과하고 있으며 현재 국지도 32호선 등 여
4 「대전 와동~신탄진 광역도로 건설사업」 예비타당성조사
러 노선의 건설계획이 수립되고 있음. □ 버스운행현황 ◦ 대전광역시 영업용 자동차 등록대수는 2006년 10,303대수이고 전체 수송인원 수는 267,807,946명으로 연평균 4.81%의 감소율을 보이고 있음. ◦ 시내버스 수송인원은 2006년 142,306,884명으로 연평균 1.83의 감소율을 보이 고 있음. 전세버스의 수송인원은 7.03%의 증가율을 보이고 있는 반면 택시 수 송인원의 경우에는 8.69%의 감소율을 보이고 있음. □ 교통량 현황 ◦ 국도 17호선 마전리~대전시구간의 지점교통량은 23,594(대/일) ~ 39,036(대/일) 이며,


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Title 대전 와동~신탄진 광역도로 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 서울대학교; (주)서영엔지니어링

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2009-05
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 26
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < National Land Development
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Type Report

User Note

2009년도 예비타당성조사 보고서