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동김해IC~식만JCT 광역도로 건설사업

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Frame of Image 제공이 필요함. 따라서 본 과업을 통해 김해시 시가지 내의 교통체증해소 및 사고절감으로 인한 교통개선효과를 통하여 주민불편 해 소 및 국도의 간선기능을 확보하며, 김해시 시가지 내의 교통체증해소 및 사고 절감으로 인한 교통개선효과를 통하여 주민불편 해소 및 국도의 간선기능을 확보하고 김해시 도로망의 확충으로 경상남도의 도심간 접근성 향상을 도모하 여 지역 생활권간 연계를 강화하고 도로망 확충과 더불어 원활한 물동량 수송 을 기대할 수 있으며, 주변의 주요도로인 국도 14호선, 고속국도 10호선 및 국 지도 69호선 등의 소통 상태를 개선할 수 있고 영향권 내의 개발 사업에 따라 장래 증가하는 교통수요의 원활한 처리가 가능할 것으로 판단됨.
2 동김해IC~식만Jct 광역도로 건설사업 예비타당성조사
□ 사업의 개요
구분 사업명 사업구간 사업내용 동김해IC ~식만Jct 광역도로 건설사업 경남 김해시 남해고속도로 동김해IC~부산시 강서구 국도14호선우회도로 식만Jct 본 선 : L=1.3㎞, 폭 30m(4~6차로) 연결로 : L=5.8㎞/11개소, 폭 7~11.5m 898억원 (국비 449억원, 지방비 449억원) 국비 대 지방비 비율(50:50) 착수일로부터 3년 국가(국토해양부)
사업량 추정사업비 사업비 지원형태 사업기간 사업수행주체
□ 사업의 범위 ○ 시간적 범위 : 각종 사회경제지표의 경우 2007년도를 기준년도로 설정하고 공 용개시년도인 2012년도부터 최종목표연도 2036년까지 5년 단위로 30년간을 설정하여 장래 교통수요예측을 수행하였음.
- 기 준 년 도 : 2007년 - 초기분석년도 : 2013년(개통년도) - 중간분석년도 : 2016년, 2021년, 2026년, 2031년, 2036년 - 최종분석년도 : 2042년(경제성분석 목표연도, 개통후 30년)
○ 공간적 범위
- 직접 영향권 : 경상남도 김해시, 부산시 - 간접 영향권 : 경상남도 김해시, 부산시 인접 주요 일원
요 약3
제 Ⅱ 장 기초자료 분석, 관련계획 검토 및 사업의 주요 쟁점
제 1절 기초자료분석
□ 토지이용 현황 ○ 부산광역시의 경우 전체 면적의 47% 가량을 임야가 차지하고 있으며, 대지의 면적이 답의 면적보다 넓게 나타남, 2002년도와 2006년도를 비교해 보았을 때 답과 임야의 구성비가 줄어든 반면, 대지와 공장용지의 구성비가 증가함. 특히
2005년 이후에는 대지의 구성비가 답의 구성비보다 크게 나타남.
○ 김해시는 전체 면적의 52% 가량을 임야가 차지하고 있으며, 그 뒤로 답과 전 이 높은 구성비를 차지함. 김해시 역시 전, 답, 임야의 구성비가 감소한 반면 대지와 공장용지의 구성비가 증가하는 경향을 보이며, 특히 공장용지의 구성 비가 약 40% 가량 증가하였음. □ 인구 및 세대현황 ○ 부산광역시는 2002년에 비해 2006년에 인구가 약 11만명 가량 감소한 반면, 세대수는 7만호 가량 증가함. 인구밀도는 2006년 현재 약 4,752인/㎢로 나타남. ○ 김해시는 2006년 현재 인구가 약 45만명, 세대수가 약 15만호로 2002년 대비 인구


Full Text
Title 동김해IC~식만JCT 광역도로 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 서울대학교; (주)제일엔지니어링

Publisher

[서울] : 한국개발연구원

Date 2009-05
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 41
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < National Land Development
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Type Report
License

User Note

2009년도 예비타당성조사 보고서