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대구~포항간 고속도로 진입로 및 종합유통단지 진입로 건설사업 : 대도시권 교통혼잡도로 개선사업

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Frame of Image 국가재정에서 지원하기로 함
2 대구~포항간 고속도로 진입로 및 종합유통단지 진입로 예비타당성조사
□ 사업의 내용
<대구~포항간 진입로 및 종합유통단지 진입로 사업내용>
◦ 사업위치
- 대구시 불로동(불로IC) ~ 대구시 불로동(공항로) - 대구시 산격동(종합유통단지) ~ 대구시 불로동(공항교)
◦ 사업규모
- L = 0.9 ㎞, B = 21.0m, 4차로 - L = 6.1 ㎞, B = 23.4~30m, 6차로
◦ 사업기간 : 미정(착수일로부터 6년) ◦ 총사업비 : 2,417억 원
(공사비 : 1,526, 보상비 : 711, 부대비 : 25, 예비비 : 155)
◦ 사업수행주체 : 국가(건설교통부), 지자체 ◦ 지원형태 : Matching Fund ◦ 국고지원비율
- 국가 : 사업계획, 조사 설계, 공사비 50%보조 - 대구시 : 공사비 50%, 용지보상비, 건설 및 유지관리
요 약3
제Ⅱ장 기초자료 분석, 관련계획 검토, 대안설정
1.기 초 자 료 분 석
가. 사회경제지표 분석
□ 본 사업의 대상지인 대구광역시는 한반도 동남부 영남내륙 중심에 입지하여 북쪽 으로는 팔공산, 남쪽으로는 대덕산과 비슬산, 동서로는 완만한 구릉지에 시가지가 형성된 분지형 도시임. ○ 대구시는 7개의 구와, 1개의 군, 6개의 면, 143개의 읍·면·동, 3,372개의 통· 리,21,495개의 리로 이루어짐. 이중 북구는 31개의 행정동·리, 동구는 45개의 행정동·리로 이루어짐. □ 주요 사회 경제지표 ○ 대구광역시 인구는 2005년 12월 현재 253만 명으로 2001년 254만 명에서 연평 균 0.13%씩 감소 ○ 대구광역시의 총 자동차보유대수는 2005년 현재 83만 3천대로 2000년 이후 연 평균 4.555의 증가율을 나타내며 이중 화물차의 증가율은 5.05%로 전국 평균 증가율 4.06%에 비해 높음.
4 대구~포항간 고속도로 진입로 및 종합유통단지 진입로 예비타당성조사
나. 교통현황 분석
□ 도로연장 ○ 대구의 전체 도로연장은 2003년 2,154,323km이며, 이중 고속도로 78,370km, 일 반국도 109.223km, 지방도 1,831,710km, 시군구도 135,020km로 구성됨. ○ 일반국도의 연장은 소폭 감소하였으며 지방도는 1,999년 1,648,174km에서
2003년 1,831,710km로 183,536km로 증가
□ 도로망 현황 ○ 대구 광역권 고속국도 및 일반도로 현황을 살펴보면, 5개의 광역고속국도(88, 구마, 중앙, 경부, 대구~포항간 고속국도)와 주변 경산, 영천, 청도, 성주 등 지 역을 연결하는 국도 4개 노선과 국지도 30호선이 있음. □ 광역 간선도로망 ○ 대구광역시 주요 간선도로망을 살펴보면, 동·서축으로 달구벌대로(폭50m, 왕 복 8~10차로), 상화로(폭 50m, 왕복 8~10차로)등 8개 노선남·북측으로 신천대 로(폭 20~25m, 왕복 4~8차로), 동대구로(폭70m, 왕복 8~10차로)등 9개 노선으 로 대구 광역시의 주요 간선도로망을 형성하고 있음.
2. 상위 및 관련계획의 검토
가. 관련 상위


Full Text
Title 대구~포항간 고속도로 진입로 및 종합유통단지 진입로 건설사업
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Sub Title

대도시권 교통혼잡도로 개선사업

Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 서울대학교 환경대학원; (주)한국해외기술공사

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2006-09
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서 / 2006
Pages 69
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Type Report