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옥동~소농간 도로 건설사업 : 대도시권 교통혼잡도로 개선사업

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Frame of Image 여 만성적인 교통정체가 발생하고 있음. ◦ 또한 미포국가산업단지 및 울산국가산업단지에서 경주, 포항으로의 산업 물동 량이 계속해서 증가하고 있고 연도변에는 하봉2지구(13.7만평) 송정지구(43.9 만평) 택지개발사업이 진행중이거나 계획되어 있어 향후 교통체증이 심화될 것으로 예상됨. □ 「옥동~농소간 도로건설 사업」은 울산광역시의 혼잡구간인 문수로, 남산로, 북부 순환도로의 교통량을 분산하고 기존 국도7호선의 만성적인 교통체증을 해소하며, 도심을 통과하지 않는 외곽우회 도로망 구축을 통한 물류비용 절감 및 도시내부 의 교통 환경을 개선하는데 그 목적이 있음.
2 「옥동~농소간 도로 건설사업」 예비타당성조사
2. 사업 개요
□ 본 사업은 울산광역시 남구 옥동에서 북구 농소동을 연결하는 총 16.6km의 4~6차 로 도로를 신설하는 사업으로, 계획안에 의하면 총사업비는 2,754.0억원이 소요될 것으로 추정하고 있음. ◦ 본 예비타당성조사 결과 추정 총사업비는 약 3,470억원으로 계획안보다 약
700억원이 증액
□ 본 사업의 시행주체는 국가(건설교통부)와 지자체임. ◦ 설계는 국가(건설교통부)에서 시행하고 건설 및 유지관리는 울산광역시에서 추진
<표 1> 옥동~농소간 도로건설 사업의 개요
항 목 계획안 예비타당성조사
노선명 사업구간 사업규모 추정 총사업비 사업기간 지원형태 및 수준
옥동~ 농소간 도로(국도7호선 우회도로) 울산광역시 남구 옥동 ~ 북구 농소동 연장 : 16.6km, 4~6차로 신설 약 2,754.0억원 미정 국고지원 : 부대비, 공사비 50% 울산광역시 : 용지보상비, 공사비 50% 연장 : 16.9km, 4차로 신설 약 3,469.8억원 착수일로부터 9년
요약3
제 Ⅱ 장 기초자료 분석 및 조사의 쟁점
1. 기초자료 분석
가. 일반 현황
□ 울산광역시의 인구는 1997년 이후 연평균 0.97% 증가율로 정체내지는 완만한 증 가 추세
<표 2> 울산광역시 인구 추이
(단위: 인, %)
구
분
1997년 1 ,0 1 3 ,0 7 0
1999년 1,027,280
2001년 1,060,378
2003년 1,078,926
2004년 1,087,958
2005년 1,095,105
연평균 증가율 0.97
1997년
□ 울산광역시 장래 인구 예측 ◦ 통계청의 시도별 장래인구 추계에서 울산광역시의 장래인구는 2030년 121.5만명 ◦ 울산광역시의 장래 인구의 증가율은 연평균 0.44%로 전국 연평균 증가율
0.07%보다 다소 높은 증가율을 보일 것으로 예측
<표 3> 울산광역시 장래 인구 예측
(단위: 천명, %)
구분 울산 전국
2006년 1 ,0 9 3 4 8 ,4 9 7
2011년 1,132 4 9 ,2 2 0
2016년 1,166 4 9 ,8 0 3
2021년 1 ,1 9 3 4 9 ,9 5 6
2026년 1 ,2 1 2 4 9 ,8 3 6
2030년 1 ,2 1 5 4 9 ,3 2 9
연평균 증가율 0 .4 4 0.07
주: http://kosis.nso.go.kr/ (추계인구) 자료: 통계청, 2005 시도별 장래인구 추계


Full Text
Title 옥동~소농간 도로 건설사업
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Sub Title

대도시권 교통혼잡도로 개선사업

Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2006-08
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서 / 2006
Pages 32
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Type Report