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국도 28 ∙ 7호선 포항흥해 우회도로 건설사업

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Frame of Image 고 있으며, 국도 7호선 본래의 간선기능을 원활하게 수 행하지 못하고 있는 상황임. □ 지역 주민의 교통편의 제고 및 국도의 기능회복을 위해 우회도로 건설이 건의되었 으며, 이에 본 사업을 2005년 하반기 예비타당성 조사 대상사업으로 지정하여 경제 적ㆍ타당성 분석을 수행하고자 함.
2 국도 28ㆍ7호선 포항흥해 우회도로 건설사업
나. 사업 내용
구 분 사 업 내 용 비 고
사업구간 연장 추정사업비 사업기간 사업시행주체 지원형태
포항시 북구 흥해읍 학천리 ~ 청하면 고현리 9.3km 1700억원 2007년~2013년1) 국가(건설교통부) 전액 국고지원
국도 28ㆍ7호선 우회도로
7년
다. 사업의 목적
□ 주말 및 휴가기간에 집중되는 대구ㆍ포항과 울진ㆍ영덕 간 주말/관광수요 처리 □ 지역주민의 교통편의 제고 □ 국도의 기능 회복 및 균등한 간선도로 서비스 제공
Ⅱ. 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점
1. 기초자료 분석
□ 포항시는 한반도의 동부에 위치하고 있으며 동해 연안권에 인접한 해안도시임. 흥 해읍은 포항시의 북쪽에 자리잡고 있는 농업 중심의 신흥 부도심임. □ 전체면적 중 표고 100m 이하의 토지는 61.3%이며 시가지 개발이 가능한 경사도 30% 이하의 토지는 77.9%로 나타남. 따라서 포항시는 도시 발전에 유리한 지형을 토대로 성장해 왔음.
1) 건설교통부 사업계획서 상에서는 사업기간으로 13년을 제시하고 있지만, 본 예비타당성조사에 서는 7년(설계기간 2년, 공사기간 5년)을 가정하여 분석을 수행함.
요
약
3
□ 연평균 기온은 15.1℃, 최고기온은 37.6℃, 최저기온은 -11.7℃이며, 영일만으로 불 리는 해안지역은 해양성 기후의 영향을 받아 내륙지방에 비하여 한서의 차가 크지 않은 특징을 갖고 있음. □ 용도별 토지이용 현황은 2004년 기준으로 녹지지역이 전체 면적의 절반 이상인 218.28km2를 차지하고 있으며, 주거 및 공업지역이 각각 전체 면적의 9.27%, 6.7%로 구성됨. □ 인구는 2004년 기준 508,937인이며, 1998년 이후 인구는 연평균 0.22% 감소하고 있 는 반면, 가구수는 연평균 1.56% 가량 증가하는 도시적 특성을 보임. 면적은 1,127.71km 이며, 2개 구, 33개 행정동을 포함하고 있음. □ 2004년 총 고용자수는 153,810인으로 1999년 이후 연평균 3.52%의 증가율을 보이 고 있으며, 사업체수는 총 33,879 개소임, 고용자수가 가장 많은 행정구역은 포항제 철이 위치한 제철동이며 총 27,989명이 근무하고 있음. □ 자동차 등록대수는 2004년 기준 177,930대로, 1998년 이후 연평균 4.78%의 증가추 세를 보이고 있으며, 천인당 자동차대수도 1998년 262.0대에서 2004년 349.6대로 증가함. 인구는 줄어들고 있으나, 자동차 등록대수는 증가하고 있는 것이 특징임. □ 2004년 도로연장은 589km, 1인당 도로연장은 1.16m, 차량 1대당 도로연장은 3.31m임. 도로위계별 연장은 고속국도가 51.3km, 일반국도가 167.6km로


Full Text
Title 국도 28 ∙ 7호선 포항흥해 우회도로 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 아주대학교 산학협력단; (주)대한콘설탄트

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2006-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서 / 2005
Pages 37
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Donor Country South Korea(Asia and Pacific)
Type Report