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국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업

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Frame of Image 호선(평창~정선 1공구) 건설사업 타당성재검증
[그림 1] 노선개요도
요약5
<표 1> 평창~노선 공구별 사업비 비교
구 분 평창~정선 1공구 평창군 평창읍 중리 ~ 평창군 미탄면 창리 L = 8.72㎞ - 4차로 8.30 - 2차로 0.42 평창~정선 2공구 평창군 미탄면 창리 ~ 정선군 정선읍 광하리 L = 10.80㎞ - 2차로 4.70 - 4차로 6.10 평지 70㎞/hr, 산지 50㎞/hr 국도Ⅲ등급 11개소 / 1,575m 4개소 / 3,136m (기존 1개소 / 647m 포함) 7개소 (입체3, 평면4) 2,126.5 억원 2,058.1 억원 (240.3억원/㎞) 68.4 억원 - 도로 : - 터널 : 647m ․석회암층으로 단층 및 파쇄 대 발달 ․평창강 하천 횡단부 최대 지지층 심도 56m( 평균 35m) ․지층내 공동 다수 산재로 지반보강비 과다 소요 교량 91% 강관(PRD) 말뚝 기초 터널연장 46%보강 14개소 / 2,061m 2개소 / 1,382m (기존 1개소 / 526m 포함) 6개소 (입체2, 평면4) 1,416.0 억원 1,378.0 억원 (163.1억원/㎞) 38.0 억원 - 도로 : 4,174m - 터널 : 526m 15개소 / 2,284m 3개소 / 3,456m 평창~정선 3공구 정선군 정선읍 광하리 ~ 정선군 정선읍 덕송리 L = 10.16㎞ - 4차로 6.44 - 2차로 3.72
위
치
연
장 및 시설규모 설계속도 도로등급 교량공
주요 공사량
터널공
교차로 계 추정 사업비 공사비 보상비 기존도로 활용도
5개소 (입체1, 평면5) 2,692.3 억원 2,631.8 억원 (317.1억원/㎞) 60.5 억원 - 도로 : 3,720m - 터널 : -
지형 및 토질 조건
․석회암층으로 단층 및 파쇄 대 미미 ․창리1교 외 기타교량 평균 지지층 심도 20m이내 ․지지층 양호로 지반 보강비 최소화(직접기초 50%) 교량50% 강관(PRD) 말뚝 기초 터널연장 19%보강
․석회암층으로 단층 및 파쇄대 보통 ․조양강 횡단부 최대 지 지층 심도 53m (평균 40m) ․지지층 불량 및 깊은 심 도로 기초 공사비 최대 교량40% 강관(PRD) 및 현장타설 기초 터널연장 50%보강
검토 의견
․평창~정선 구간은 석회암층으로 단층 및 파쇄대가 발달한 지역으로 본 사업구간(1공구) 은 상대적으로 지지층 심도가 깊고 지층 내 다수의 공동이 산재하여 2,3공구 보다 더 불 리한 지역임. ․기존도로 활용 및 지층상태를 고려 할 때 1공구의 건설비는 3개 공구 건설비의 평균값 정도로 판단됨 ’05.09 변경설계 완료 ’06. 타당성재검증 ’05.09 총사업비협의완료 ’06.01 공사착공 ’03.12 실시설계 완료 ’06. 선보상 협의예정
추진 현황
주: 공사비는 2005년도 환산금액임.
6 국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업 타당성재검증
3. 사업의 추진경위
◦ ’99. 4. ◦ ’01. 7. ~ ’03. 12. ◦ ’05. 5. ~ ’05. 9. ◦ ’05. 12. 2
: 국도5개년 사업계획에 반영 : 실시설계(원주지방국


Full Text
Title 국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2006-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 타당성재검증 보고서 / 2006
Pages 45
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Type Report