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여월택지~남부순환로간 도로 건설

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Frame of Image . 사업 개요
<표 1> 사업 개요
구분 사업구간 노선 사업규모 총사업비 추진근거 사업기간 부천 구간 서울 구간 내용 부천시 여월동(원종로)~서울시 양천구 신월동(남부순환로) 부천시 여월동~부천시 시계 (B=25m, L=2.08㎞) 서울 시계~서울시 신월동(남부순환로) (B=25m, L=1.40㎞) 총 연장 3.48km, 6차로(B=25m)
956억원(국비: 478억원, 지방비:478억원 )
제2차 수도권 광역도로 지정(건교부 고시 2004-85)
2005년~2008년
자료: 건설교통부, 「제2차 수도권 광역교통 5개년계획 및 추진계획」,p.42, 2004.4
2 여월택지~남부순환로간 도로 건설 사업
제 Ⅱ 장 기초자료 분석 및 조사의 쟁점
1. 기초자료 분석
가. 일반현황
□ 인구 현황 ◦ 수도권 서부지역의 부천시 인구는 계속적으로 증가하는 경향을 보이고 서울 서부지역의 양천구의 인구는 거의 변화가 없음. ◦ 부천시의 인구현황은 1993년 723,481명에서 2004년 현재 855,697명으로 증 가하는 추세임. (연평균 증가율이 2%) ◦ 양천구의 인구현황을 살펴보면, 1993년 499,848명에서 2004년 현재 497,642 명으로, 10년간 인구 변화가 거의 없음.
<표 2> 행정구역별 인구 현황
(단위: 명)
연도 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년
부천시 소계 7 7 5 ,8 1 5 7 8 1 ,0 9 1 8 1 6 ,4 9 9 8 4 4 ,2 5 6 8 5 5 ,6 9 7
서울시
원미구
3 8 9 ,1 8 9 3 8 8 ,7 5 4 4 2 4 ,0 2 1 4 4 1 ,4 9 1 4 4 4 ,8 3 7
소사구
1 9 8 ,2 7 8 2 0 1 ,2 2 7 2 0 1 ,5 9 4 2 1 2 ,8 5 7 2 2 1 ,9 3 2
오정구
1 8 8 ,3 4 8 1 9 1 ,1 1 0 1 9 0 ,8 8 4 1 8 9 ,9 0 8 1 8 8 ,9 2 8
양천구
4 8 8 ,2 8 2 4 8 6 ,0 9 5 4 8 6 ,3 5 0 4 8 9 ,2 5 7 4 9 7 ,6 4 2
자료: 통계청 홈페이지(http://kosis.nso.go.kr)
나. 교통 현황
□ 교통망 현황 ◦ 부천시의 동서를 가로지르는 경인고속도로와 경인국도은 서울과 인천을 연
요약3
결하는 주요 광역도로이며, 경인고속도로는 부천I.C로 진출입하여 오정ㆍ도 당동 공업지역의 주요 접근로의 역할을 담당하고 있음. ◦ 부천시의 서쪽을 남북으로 가로지르는 외곽순환고속도로는 수도권의 광역 순환기능을 담당하며 송내, 중동I.C에서 부천시와 접하고, 경인고속도로, 경 인국도와 함께 부천시의 주요 지역간 도로의 역할을 함. ◦ 동서방향으로는 오정대로, 계남큰길, 부일로, 경인로 남북방향으로는 중동대 로, 원종로, 신흥로, 수주로로 주요 축을 이룸.
[그림 1] 사업지 주변 도로망도
□ 교통량 현황 ◦ 사업구간 주변의 교통량은 오전8시~9시 교통량이 가장 많음. ◦ 교통량은 남부순환로의 ‘개봉1동사거리~오류IC’구간의 교통량이 양방향
7,777대/시로 가장 많은 것으


Full Text
Title 여월택지~남부순환로간 도로 건설
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 서울시립대학교; (주)동림컨설턴트

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2006-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서 / 2005
Pages 32
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Type Report