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필리핀 조선산업과 한국 조선산업의 비교

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Frame of Image 있다. 양국은 초기 조선산업 지원정책에서 보조금 지급 및 대출과 같은 재정지원에 집중 한 공통점이 있다. 그럼에도 불구하고 우리나라는 민간 주도의 경쟁력 확보를 지 원하고 선박 경기 침체 시에 계획 조선을 통한 내수 진작을 실시했을 뿐만 아니라 조선산업 합리화 등을 통해 적시에 시장에 개입함으로써 글로벌 경쟁력을 확보한 반면, 필리핀은 생산성 향상 및 기술력 제고보다는 외부 자원에 대한 장벽 제거에 치중하였으며 침체기의 수요 창출 면에서도 해운업에 대한 지원에 따른 국내 조선 업 위축을 초래하는 등 상당한 차이점을 드러내고 있다.
201310
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1. 머리말
필리핀은 클락슨이 집계하는 수 주잔량 기준으로 글로벌 5위1)의 조선업 국가이다. 7,000개가 넘는 섬으로 이루어진 필리핀은 내부 적으로 섬들 간의 물자 이동을 위 해 많은 선박이 필요할 수밖에 없 는 환경이기 때문에 이러한 특성 상 조선산업 발전은 자연적인 흐 름이라고 볼 수 있다. 역사적으로 도 한국과 비슷한 1970년대부터 조선업 육성 프로그램을 시작하 여 현재까지도 국가적인 기간산업으로 지원을 하 기로 인한 금융경색 등으로 잠시 주춤하고 있는 고 있기 때문에 향후에도 필리핀에서 조선업이 갖 상황이지만 수출을 통한 외화 가득 및 고용 효과 는 중요성은 유지될 것으로 보인다. 등 국내외 경제에 미치는 파급 효과를 감안할 경 한편 한국은 글로벌 조선산업의 가장 선두에 있 우, 조선산업은 향후에도 국내 경제를 이끌어야 는 국가이다. 전 세계 약 500개의 조선소 가운데 할 기간산업이자 최우선 산업이라고 할 수 있다. 수주잔량 기준 상위 6개사가 한국 조선소이며 특 히 빅3의 규모는 월등한 것으로 나타나고 있다.2) 양국 모두 글로벌 시장에서 높은 순위를 차지하 는 조선 강국이 되었지만 국가별 실상을 들여다보
대내적으로도 조선산업은 1990년대부터 국내 대 면 한국이 속해 있는 선두 그룹과 필리핀은 산업 표적인 수출 품목으로 부각된 후 줄곧 상위권 자 경쟁력에서 큰 격차를 보인다. 리를 유지해 왔다. 특히 조선업이 최대 호황기를 본고에서는 비슷한 환경적 조건을 가지고 비슷 보였던 2011년에는 566억 달러의 수출 규모를 보 한 시기에 출발했음에도 불구하고 양국에 현재와 이며 국내 수출액 점유율에서 10% 이상을 차지하 같은 격차가 발생한 원인을 정책의 실효성에서 찾 여 수출 품목 1위로서 국내 수출의 효자 노릇을 해 고자 한다. 그리고 한국 조선업 발전에 정부 정책 왔다. 최근 들어 미국발 금융위기 및 유럽 재정위 이 끼친 영향을 살펴보고 이를 필리핀 정부의 조 선산업 지원 정책과 비교함으로써 정부 지원책과
1) 수주잔량(m.cgt) 기준:중국(33.1)-한국(28.3)-일본(14.4)-브라질(2.7)필리핀(1.7). 2) Clarkson, World shipyard monitor(2013. 8).
조선산업 발전과의 연관성에 대해 시사점을 도출 하고자 한다.
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KIET 산업경제
2. 필리핀의 조선산업 현황과 지원 정책
(1) 필리핀의 조선산업 현황
핀을 대표하는 조선소라고 할


Full Text
Title 필리핀 조선산업과 한국 조선산업의 비교
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Material Type Reports
Author(Korean)

산업연구원

Publisher

[서울]:산업연구원

Date 2013-09
Series Title; No KIET 산업경제: 산업경제분석
Pages 11
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Manufacturing
Holding KIET; KDI School