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조선해양산업의 창조경제 방향과 과제

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Frame of Image 하는 방안을 강구해 나 가야 할 것이다.
201307
35
조선해양산업의 창조경제 방향과 과제
1. 서론
신정부 출범 이후 창조경제가 화두로 떠오르면 서 다소 거리가 있어 보이는 전통 주력산업에서 도 창조경제 측면의 방향 모색이 한창이다. 창조 경제에서의 창의성 개념이 기술적 창의성을 바탕 으로 경제적, 과학적, 예술적 창의성과 연계되고 다양한 분야와의 상호작용이 필요 하다는 측면 에서 전통 주력산업에서의 창조경제의 방향 모색 은 신성장 동력 분야를 탐색한다는 측면에서 필 요하고 합당한 조치로 해석된다. 특히 조선해양산업은 산업의 특성상, 그리고 산업 내 우리의 위상 측면에서 창조경제의 개념 구현이 필요하기도 하고 자연스럽게 접목될 수 있다고 평가된다. 우선 조선해양산업은 주문생산 산업이므로 수요 밀착 특성이 있어 수요 측면의 적극적인 니즈를 반영하여 주도적으로 창조적 시 장 형성 및 일자리 창출이 가능하다. 즉, 조선해
1) UNDP & UNCTAD, “Creative Economy Report”, 2010. 2) 프로젝트 추진과정에서 계속 변화하는 수요자의 요구를 설계변경을 통 하여 즉각 반영하는 능력인데, 일본의 경우 1980년대 불황기에 설계인 력의 대량 해고와 충원 불충분으로 수요자 니즈의 실시간 반영보다 표 준화를 통한 대량 공급 전략을 추진하여 시장을 상실하였다.
1)
양산업의 수요자로 선주뿐 아니라 간접 수요자인 화주, 오일 메이저까지 확대하여 니즈를 파악할 수 있다. 상선의 경우 수요자인 탱커, LNG선 및 컨테이너 선사뿐 아니라 화주까지 고려하고, 해 양플랜트도 선사 및 오일 메이저의 니즈 반영 노 력으로 수요 견인뿐 아니라 시장 차별화도 가능 할 것이다. 이처럼 대량생산을 한 이후 제품을 판 매하는 다른 산업과 달리 조선해양산업은 수요 니즈의 반영이 사전에 요구되기 때문에 창조적 대응 여지가 큰 산업이라 하겠다. 국내 조선업체 들의 탄력적 설계기술능력2)이 일본을 추월한 원 동력으로 평가되는 것도 같은 맥락이다. 두 번째로 우리는 조선해양산업의 글로벌 리더 로 평가받고 있어 새로운 제품과 기술을 개발해야
<그림 1> 한·중·일의 선종별 수주잔량 구성 비교
<한국>
10.4 23.7 38.4 8.1
LNG선 탱커 벌크선 컨테이너선 기타
<중국>
2.4 11.2 21.3 19.4 49.7 15.4 2.8
<일본>
6.8
15.2
7.3
67.9
자료 : 산업연구원(KIIET) 작성.
36
KIET 산업경제
산업포커스
<그림 2> 주요 국가들의 그린십 비교
형태 특징
하는 입장이고 따라서 창조적 탐색이 필수적이다. 선도국을 쫓는 후발국의 입장이라면 선 도국을 목표로 모방전략 위주로
Green ship of the future (기존 선박+주요 장치)
추진하면 되지만 선도적 위치에 있는 국가는 새로운 기술과 제 품으로 시장을 개척하고 차별화 해야 하기 때문에 창조적 탐색 이 필요하다. 물량 기준으로 중 국과 경쟁하고 있으나 생산제품
유럽
Quantum (Dual fuel 엔진)
구조를 보면 우리의 기술수준과 R&D 능력이 크


Full Text
Title 조선해양산업의 창조경제 방향과 과제
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Material Type Reports
Author(Korean)

홍성인

Publisher

[서울]:산업연구원

Date 2013-07
Series Title; No KIET 산업경제: 산업포커스
Pages 12
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Economy < Economic Administration
Industry and Technology < General
Holding KIET; KDI School