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광주시 도시철도 2호선 건설 사업

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Frame of Image 망 검토 용역 착수: 1999년 11월 ◦ 공청회 개최(2회): 2000년 7월 10일~11월 30일 ◦ 전문기관의견수렴 및 자문회의개최(2회): 2000년 11월~2001년 9월 ◦ 2호선 건설기본계획 확정고시: 2002년 10월 25일 ◦ 광주 도시철도 2호선 건설타당성 보고서(광주광역시․교통개 연구원):2002년 11월 22일 발 ◦ 예비타당성 조사 대상 선정: 2004년 2월 20일 ◦ 예비타당성 조사(기획예산처): 2004년 4월~12월
나. 사업추진체계
◦ 사업시행주체: 광주광역시 지하철 건설본부 ◦ 사업진행절차: 예비타당성조사 → 타당성조사 → 도시철도기본계획수립 → 기본설계 → 실시설계 → 사업착공
다. 재원조달 및 투자계획
◦ 국고보조금(60%): 8,025억원 ◦ 지방비(12%): 1,605억원 ◦ 민자유치(28%): 3,745억원
3. 사업의 기대효과
◦ 지역생산성효과: 1조6천억원 ◦ 고용창출효과: 2만명 ◦ 지구별 교통 불균형 해소 ◦ 교통혼잡비용 완화: 2012년 4,980억원 완화 ◦ 지하철이용자 시간비용과 운영비 절감편익 - 운영편익: 71억원 - 시간편익: 427억원 ◦ 수송분담률의 승수효과 기대
요약 3
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점
제 1절 광주광역시 교통현황 분석 및 계획
1. 교통 현황
가. 교통수단별 운행실태
1) 택시
◦ 1일 운행대수: 개인택시 2,962대/일, 법인택시 3,035대/일, 휴무대수는 각각 1,284대/일, 433대/일임.
2) 광주지하철 1호선
◦ 동구 용산동~광산구 옥동, 총 연장거리 20.45㎞, ◦ 광주지하철 건설본부에서 건설, 광주광역시도시철도공사에서 운영함. ◦ 1호선 1구간(녹동간이역~상무역, 12.1㎞): 2004년 4월 29일에 개통․운영중 ◦ 1호선 2구간(옥동차량기지~평동역, 8.34㎞): 2008년에 개통할 예정임.
3) 철도
◦ 광주권 철도 이용현황 결과(호남선과 경전선) - 승하차 인원: 250~260만명 - 화물: 발송톤수 37만톤, 도착톤수 107만톤 수준
4) 공항
◦ 국내선: 1990년 121만명에서 2000년 238만명으로 연평균 7%의 증가추세
5) 광주종합버스터미널
◦ 광주종합버스터미널의 이용: 2002년 말 현재 8,822.2천명으로 1992년의 56.6% 수준
4 광주 도시철도 2호선 건설사업
나. 교통시설현황
1) 도로
◦ 광주광역시 도로의 총연장: 2000년 현재 1,845.1㎞ ◦ 고속도로 17.1㎞, 일반국도 89.9㎞ 시도가 1,738.0㎞를 차지함.
2) 철도
◦ 광주광역시를 통과하는 철도로는 노선 거리 180㎞의 호남선(대전~목포) 복선 과 경전선(송정리~부산)구간의 단선이 각각 운영되고 있음.
3) 공항
◦ 기준 시가지와 외부지역간의 접근성이 양호한 광역교통축상이 입지함. ◦ 광주공항은 1964년 민간공항시설을 갖추고 활주로를 군과 공동으로 이용하면서 1994년 신청사 개청으로 현대화 되었음.
4) 버스터미널
◦ 광주시가지내의 버스터미널은 광주종합터미널 1개소, 송정 시외버스터미널 및 운암 시외버스터미널 등 간이환승


Full Text
Title 광주시 도시철도 2호선 건설 사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2004-12
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 36
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Type Report