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국도42호선(백봉령~달방댐} 확장사업

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Frame of Image 비 사업기간 사업주체/재원조달
국가(건설교통부) / 100% 국고
2 국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 조사의 쟁점
1. 기초자료 분석
가. 일반 현황
□ 동해시 인구는 정체 ◦ 동해시 인구는 1990~2000년 기간 동안 연평균 1.6%의 인구증가율을 보이다가
2000년(10.4만명) 이후 연평균 0.8% 감소하는 추세를 보임.
<표 2> 동해시 인구 추이
(단위: 인, %)
연평균 증가율 구분 1985년 9 1 ,7 5 7 1990년 89,162 1995년 100,329 2000년 104,409 2003년 '8 5 ~ '9 0 인구 102,032 - 0 .6 '9 0 ~ '0 0 1 .6 '0 0 ~ '0 3 - 0 .8 '9 0 ~ '0 3 1 .0
주: 1) 동해시, 삼척시 1991년까지는 상주인구조사 결과이며, 1992년 이후에는 주민등록인구통계 결과 임(외국인 포함). 2) 동해시, 삼척시 1998년부터 외국인 세대수는 미포함. 3) 85년 삼척시 인구는 삼척시로 통합되기 전 삼척군의 인구임. 자료: 1) 동해시, ꡔ통계 연보ꡕ, 각 연도, 통계청 추계 인구.
□ 동해시 관광객수는 증가 추세 ◦ 동해시 국내 관광객수는 1998년 93.6만명에서 2003년 369.8만명으로 연평균
27.5%의 높은 증가율을 보임.
요약3
<표 3> 동해시 관광객수 추이
(단위: 인)
연도 1998년 1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 연평균 증가율(%)
국내 9 3 5 ,9 1 5 1 ,2 1 1 ,3 1 2 1 ,7 6 3 ,0 7 3 2 ,7 0 6 ,8 9 3 3 ,3 9 8 ,2 2 0 3 ,6 9 8 ,2 0 0 2 7 .5
외국인 934,479 1,210,756 1,761,674 2,702,506 3,358,829 3,694,194 2 7 .5
합계 1,870,394 2,422,068 3,524,747 5,409,399 6,757,049 7,392,394 2 7 .5
자료: 동해시 통계연보에서 연평균 증가율(1998~2003)을 계산.
나. 교통 현황
□ 동해시 주변 교통망은 남북축은 양호한 편이나 동서축은 정선군과 연결되는 본 과업구간이 포함된 국도42호선이 유일함. ◦ 영동고속도로(신갈~강릉), 동해안고속도로(강릉~동해)와 연결되는 국도7호선
(은성~부산)이 통과하고
◦ 국도38호선(서산~동해)이 삼척을 거쳐 태백, 도계 등 강원내륙지방과 연계됨. □ 과업구간(국도42호선)과 주변도로 교통량 ◦ 과업구간 교통량은 2004년 3,321대/일로 1997년 1,715대/일 이후 연평균 9.4% 의 높은 증가 추세를 보임. ◦ 과업노선과 인접한 주변도로의 교통량은 국도42호선 임계~나안 구간의 교통 량이 10,931대/일이고 주변도로 교통량은 약 2,000~5,000대/일 수준임.
4 국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업
<표 4> 국도42호선의 상시조사 지점(임계면~동해시)의 교통량 추이
(단위: 대/일, %)
구분 교통량
1997 1 ,7 1 5
1998 1 ,2 8 0
1999 2 ,2


Full Text
Title 국도42호선(백봉령~달방댐} 확장사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울] : 한국개발연구원

Date 2005-07
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 24
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
Type Report
License