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아산만 산업철도(포승~평택) 건설사업

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Frame of Image 업의 목적
○ 아산만 산업철도(포승~평택) 건설사업의 목적은 아산만권 광역개발사업 추진에 따른 평택항과 배후공단의 급증하는 물동량을 단기적으로는 경부선, 장기적으로 는 서해선 및 평택~원주 복선전철 연계하여 효율적으로 처리하는데 있으며 보다 구체적인 목적은 다음과 같음. ○ 첫째, 수도권의 기술․인력 등을 손쉽게 활용할 수 있고, 산업의 집적이 용이하므 로 경인지역에 집중된 항만 및 제조업 기능을 분산수용 할 수 있음. ○ 둘째, 서해안 고속도로와 함께 새로운 서해안 개발축을 형성하여 부산항, 광양항 등 동해안에 치우진 항만 물동량을 분산시킴으로써 국가의 국토 균형발전정책에 일조함. ○ 셋째, 평택(아산)항을 중국의 대경, 청도, 상해 등 임해개방지역 개발에 대비하여 대중국 진출의 거점항만으로 육성할 수 있음.
4 아산만 산업철도(포승~평택) 건설사업
1.3 사업의 추진 경위
○ 건설교통부의 종합적인 국토계획인「제4차 국토종합계획(2000~2020)」에서는 아 산만 산업철도망(포승~평택)을 신설할 계획을 수립하였음. ○ 보다 구체적인 건설교통부의 건설 계획인「국가기간교통망계획(2000~2019)」에서 는 아산만 산업철도(포승~평택, 27.0km) 건설계획을 후반기(2009~2019)에 개통하 는 것으로, 본 과업구간과 연계되는 서해선 단설철도(야목~예산, 75.5km)계획과 평 택~원주 복선전철(94.4km) 계획을 중장기 계획기간에 개통하는 것으로 명시하였음. ○ 또한 철도청에서 수립한「21세기 국가철도망 구축 기본계획(2000~2020)」에서는 단계별 추진계획 중 3단계(2008~2012)에서 본 사업노선이 개통되는 것으로 명시 되었고, 여러 평택시 및 평택항 관련계획에서도 본 사업추진계획이 검토되었음. ○ 이에 따라 철도청에서 다음과 같은 내용의 사업계획을 확정하여 2004년 『아산만 산업철도(포승~평택) 건설사업 예비타당성조사』에 착수하게 되었음.
1.4 사업의 개요
○ 본 철도건설 사업은 포승~평택간 27.0km 철도를 건설하는 사업으로서 상위계획 상 단선철도 규모의 건설계획으로 명시하고 있으며, 예비타당성과업 건설 사업비 는 3,506억원(1998년 기준 추정액)으로 사업주체는 국가(철도청)이며 국고 지원으 로 되어 있음.
<사업의 개요>
항목 노선명 사업구간 사업량 사업비 사업진행절차 지원형태수준 기타 내 용
아산만 산업철도(포승~평택) 건설 경기도 포승 ~ 경기도 평택(평택역) 연장 = 27.0km 추정사업비 3,506억원(1998년 기준 추정액) 예비 타당성조사=>타당성조사=>기본설계=>실시설계=>공사착수 전액 국고 동서내륙철도망 구축의 시발사업
요약5
2. 분석의 주요쟁점
2.1 과업노선의 기능 및 성격규정
○ 본 과업노선은 포승~안중~평택 27.0km 단선철도로서 일차적으로 기존 경부선과 연계 평택(아산)항의 물동량을 수도권 각지로 원활히 수송하기 위한 산업철도망 의 역할을 담당하게 됨. ○ 또한 본 과업노선은 향후 건설될 평택~원주 노선, 원주~강릉 노선 등과의 연계 를 통해 장기적으로는 포승~평택~원주~강릉을 경유


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Title 아산만 산업철도(포승~평택) 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 서울대학교 공학연구소; (주)삼보기술단

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2004-07
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 24
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원