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광양항 철도인입선 건설사업

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Frame of Image  수송용량이 확충될 계획이므로 철도수요가 증가할 수 있는 충분한 여건이 조 성될 것으로 판단됨. ◦ 본 사업의 목적은 광양 컨테이너 부두의 물동량을 효과적으로 처리하기 위한 선로용량 증대와 컨테이너 수송화차의 원활한 조차를 위한 조차장 건설 그리 고 기존 동측철송장의 처리용량 증대를 통한 철도물류체계의 효율성 도모
2. 사업의 추진경위 및 내용
□ 사업추진 경위 ∙2003년 9월 「동북아물류중심국가추진로드맵, 2003」추진과제 계획수립 요청 ∙2003년 10월에 세부추진계획 수립 제출 ∙2003년 12월에 「국가물류비절감과물류체계효율화대책」추진과제로 선정 ∙철도청(건설교통부) 예비타당성조사 요구
2 광양항 철도인입선 건설사업
□ 사업내용
∙사업규모 : 광양항 철도인입선 건설 복선개량 7.5Km ∙사업기간 : 8년(2005년~2012년) ∙총사업비 : 1,312억원 ※ 초남 조차장건설, 동측철송장 3선 확충 등 물류수송 관련 기본설비에 대한 투 자 포함.
□ 사업기대효과
∙동북아 육․해운 운송거점화를 통한 동북아 물류중심국가 도약에 기여 ∙항만과 철도를 연계한 복합운송체계 구축으로 수송시간 단축 및 물류비 절감 ∙철도수송 물동량 증가를 통해 도로부문 혼잡완화 ∙운송업계 파업 등 비상사태시 국가물류 운송망 확보
3. 연구의 내용 및 범위
□ 연구의 주요내용
∙ 사업대상지역의 일반현황 검토 ∙ 광양항 컨테이너 물동량을 중심으로 한 수요 추정 ∙ 철도노선 대안 설정 및 기술적 검토 ∙ 총 사업비 추정 ∙ 경제성 평가 ∙ 정책적 평가
□ 연구의 시․공간적 범위
∙직접영향권 : 광양을 중심으로 하는 전라남도 지역 ∙간접영향권 : 전국(제주도, 울릉도 제외) ∙기준년도 : 2002년(경제성분석의 경우 2003년) ∙목표연도 : 2013년, 2015년, 2020년, 2027년
요약 3
제2장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점
1. 기초자료 분석
◦ 본 사업 노선이 위치한 광양시는 광양항을 보유하고 있는 해운교통의 요충지 로서 순천, 여수 등의 도시와 인접해 있으며, 동일 생활권을 형성함. ◦ 인구추이를 보면 광양항 개발의 영향으로 연평균 1% 내외의 인구 증가를 보이 고 있음. ◦ 국가 또는 지방 산업단지의 개발 등으로 인해 광양시의 사업체수는 증가하고 있으나 종사자는 감소 추세임. ◦ 관광객의 경우 최근 들어 증가세를 보이고 있으나, 전라남도 전체 평균에 비해 1/3 수준의 증가율을 보여 관광 기능은 상대적으로 낮음.
2 . 교통현황분석
□ 도로교통
◦ 광양시의 자동차 보유 증가율은 5.7%로서 전라남도 전체 평균 증가율 보다 다 소 낮은 증가율을 보이지만, 특수차 분담율의 경우 여타 도시에 비해 높음. ◦ 광양항 주변의 광역도로망은 광양시 북측에 남해고속도로와 국도 2호선이 통 과하고, 서측으로는 국도 17호선과 지방도 863호선, 지방도 865호선이 있으며, 남측에 지방도 862호선이 있어, 여수, 순천, 호남 남서부 및 수도권과 부산권을 연결하는 역할을 수행함. ◦ 광양시 내부는 컨테이너 부두와 초남간을 연결하는 도로와 광양항 동측배후도 로가


Full Text
Title 광양항 철도인입선 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 대진대학교; (주)태조엔지니어링

Publisher

[서울] : 한국개발연구원

Date 2004-07
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 41
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
License