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부산항 철도인입선 건설사업

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Frame of Image 할 필요성이 있음 □ 동 사업은 기존의 화물전용 철도노선인 우암선을 연장하여 신선대, 신감만, 우 암부두로 철도인입선을 직결함으로써 부산항 컨테이너 처리의 효율성을 기하 고 도로혼잡을 완화시켜 국가물류비를 절감하는데 목적이 있음
다 . 사업의 추진경위
□ 동 사업은 2004년 3월 2일 대통령 주재로 열린 국무회의에서 제시된 ‘국가물류 체계 개선 대책’중의 하나로서 부산항, 부산신항, 광양항 등 9개의 항만과 수도 권, 부산권 등 5대권역 복합화물터미널을 화물 수송 거점으로 육성 예정 □ 철도청은 2003년 기획예산처에 부산항 철도인입선 건설에 대한 기본계획수립 을 위한 용역예산을 요구하였고, 2004년 부산항 철도인입선 건설에 대한 예비 타당성 조사를 실시
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부산항 철도인입선 건설사업
라 . 연구의 범위
□ 시간적 범위: 분석 기준년도는 2003년으로 하고 수요추정은 2010년, 2015년, 2020년으로 하며 경제성 분석은 개통 후 30년까지를 대상으로 함 □ 공간적 범위: 교통분석의 주대상이 전국을 기종점으로 하는 컨테이너 물동량 임을 감안하여 전국을 공간적 범위에 포함
2. 주변현황 및 계획
가 . 도로현황 및 계획
□ 부산의 도로현황을 살펴보면, 2002년 총연장 2,588.4km로 이중 고속도로 26.6km, 일반국도 124.9km, 시군도로 2,437.8km로 구성되어 있으며 항만배후 도로로는 부산신항 배후도로, 진입도로 등이 건설중에 있음
<표 1> 연계도로시설 현황
구분 부산 과학단지 진입도로 생곡 매립장 진입도로 부산신항 배후도로 부산신항 배후도로 2 부산신항 진입도로 1 부산신항 진입도로 2 부산~거제간 연결도로 가덕대교 거가대교 구간 가덕IC~세산삼거리 부산과학단지 진입로 세산삼거리~가락IC 생곡매립장 진입로 가락IC~초정IC 초정IC~대동JC 부산신항 서측~밀양 부산신항 동측~가덕IC 안골교차로~의곡교차로 녹산국가산단~가덕도 가덕도~거제도 사업기간 1996~2003 1996~2003 1994~2000 1994~2000 1996~2007 1996~2005 ~2011 ~2005 ~2011 1999~2004 1999~2007 시행기간 부산광역시 부산광역시 부산광역시 부산광역시 부산지방 국토관리청 건설교통부 경상남도 해양수산부 해양수산부 해양수산부 해양수산부 부산시 경남도청
부산신항 배후도로 1
자료 : 해양수산부, 부산신항 진입도로 기본설계 보고서, 2001
요약
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나 . 철도현황 및 계획
□ 광역철도망으로는 경부선, 우암선, 동해남부선, 경부고속철도 등 4개 노선에 총 연장 61.6km이며 부산신항 배후철도 및 진입철도가 2011년 준공을 목표로 건설 중에 있음
<표 2> 철도시설 현황
노선명 계 경부선 우암선 동해남부선 경부고속철도 부산정거장
자료 : 부산광역시, 시정백서
연장(m) 61,612 4,480 6,100 26,912 24,120 -
비고 복선 단선 단선 복선 568,250m
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<표 3> 연계철도시설 현황
구분 부산신항 배후철도 구간 삼랑진~녹산역 사업기간 ~2011 시행기관 해양수산부 철도청 해양수


Full Text
Title 부산항 철도인입선 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 중앙대학교; (주)청석엔지니어링

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2004-07
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 37
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원