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의왕ICD 철도인입선 건설사업

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Frame of Image 0년 (설계3년, 공사3년) ◦ 사업주체 및 지원형태 : 국가(건설교통부) 및 전액 국고지원
□ 주요 연구내용 ◦ 의왕 ICD의 컨테이너 처리 현황 및 운영분석
◦ 항만 개발계획에 따른 컨테이너 물동량 예측 ◦ 본 사업에 의한 장래 컨테이너 수단(육송 & 철송) 분담율 예측 ◦ 사업 시행으로 인한 경제적 타당성 평가
□ 연구의 공간적 범위 ◦ 본 과업은 의왕ICD와 부산항 및 광양항간의 운송수단별 물동량 변화에 따
른 편익을 전국대상으로 분석함 단, 수도권내의 수송수단별 물동량 변화는 없는 것으로 가정함 ※ 현재 수도권의 컨테이너 처리시설은 의왕ICD가 유일함
4 의왕ICD 철도인입선 건설사업 예비타당성조사
Ⅱ. 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점
1. 관련계획 검토
□ 국가 물류체계 개선 대책 (재정경제부, 2004년 3월) ① 도로위주의 수송체계를 철도중심의 대량․장거리 수송체계로 전환하고
② 시설간 연계(인입선 등)를 통해 철도 물류시스템 전반의 효율성을 제고
□ 수정항만 개발계획 (해양수산부, 2001년) ◦ 부산신항 개발계획 (2011년까지 30선석 개발)
- 하역능력 : 8,100천TEU/년 - 부산항 전체 컨테이너 물동량 예측 : 2011년 14,038천TEU/년 ◦ 광양항 개발계획 (2011년까지 33선석 개발) - 하역능력 : 9,321천TEU/년 - 부산항 컨테이너 물동량 예측 : 2011년 9,317천TEU/년
2.의왕ICD 및 의왕역 시설 및 운영현황
□ 의왕ICD 시설현황 - 컨테이너 보관기능 수행 - 컨테이너 수출입화물의 세관기능 수행 - 철송을 위한 11개 철도 작업선로
구분 부지총면적 컨테이너 야적장(CY) 보세화물창고(CFS) 운영건물 차량정비고 컨테이너정비고 냉동전원시설
제1터미널 148,590평 82,305평 (271,606㎡) 1,400평(2동) 1,973평(5동) 520평(1동) 370평(1동) -
제2터미널 79,230평 44,000평 (145,200㎡) 1,840(1동) 2,270평(3동) 96개
합계 227,820평 126,305평 (416,606㎡) 3,240(3동) 4,243평(8동) 520평(1동) 370평(1동) 96개
요약5
□ 의왕ICD 운영현황 - 의왕ICD의 연간 컨테이너 처리능력 : 100만TEU/년 (발송기준)
년도 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
자료 : 의왕ICD 내부자료
육송 1,166,907 1,187,148 1,126,142 1,417,206 1,589,525 1,513,138 1,537,017 1,440,337 74.6% 73.5% 72.9% 75.3% 75.5% 76.5% 76.4% 74.3%
철송 396,610 427,975 417,735 465,608 516,995 464,202 475,146 497,076 25.4% 26.5% 27.1% 24.7% 24.5% 23.5% 23.6% 25.7%
합계 1,563,517 1,615,123 1,543,877 1,882,814 2,106,520 1,977,340 2,012,163 1,


Full Text
Title 의왕ICD 철도인입선 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 명지대학교; (주)동부엔지니어링

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2004-07
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 27
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원