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여수국가산업단지 철도인입선 건설사업

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Frame of Image 업단지 인입선 건설에 대하여 철도수송량 추정, 편익과 비용의 추 정, 경제적 및 재무적 타당성 평가, 정책적 평가 등 본 사업의 추진 결정에 필 요한 정책자료를 제공하는데 있음. ◦ 이러한 분석을 바탕으로 여수국가산업단지 인입선 건설의 타당성을 검토하는 데 목적이 있음.
4 여수국가산업단지 철도인입선 건설사업
제2절 분석의 범위
1. 시간적 범위
◦ 본 과업의 시간적 범위는 각종 사회경제지표의 수집이 가능한 2003년을 기준 년도로 설정하고, 공용 개시년도인 2012년과 장래 교통시설계획이 발표되어 있는 2020년까지 교통수요를 예측 ◦ 2020년 이후부터 최종목표년도인 2041까지는 증가율을 활용함.
- 2021-2026: 2015-2020 증가율의 1/2 적용 - 2027 이후 : 2026년도의 편익유지 <표 1-1> 시간적 범위
구 분 내 용
기준년도 공용개시년도 교통수요 예측목표년도 경제성분석 목표년도
2003년(사회경제지표 및 교통현황조사) 2012년 2012년, 2020년 2005년~2041년 (실시설계기간~공용개시 30년 후)
2. 내용적 범위
◦ 본 과업은 한국개발연구원(KDI)의 『철도부문사업의 예비타당성조사 표준지 침』(이하 『표준지침』)의 타당성조사 분석기법 및 자료를 활용하되, 과업을
6단계로 구분하여 효율적으로 수행함. - 현황분석 및 관련계획 검토: 사회경제지표 등 기초자료 분석 - 교통수요예측: 사회경제지표 예측, 교통수요모형 정립, 교통수요예측 - 최적노선선정: 노선대안 설정, 개략사업비 산출, 최적노선선정 - 경제성 분석: 비용-편익에 의한 경제성분석 및 민감도분석 - 재무성 분석: 금전적 비용과 수입 추정 및 재무적 수익률 분석 - 정책적 분석: 지역경제 파급효과, 물류비용 절감효과 분석
요약 5
3. 공간적 범위
◦ 1차 영향권 : 전라남도 여수시, 순천시, 광양시 ◦ 2차 영향권 : 전라남도, 경상남도 ◦ 현장조사 : 과업노선 주변 주요 가로․교차로 및 통행유발지역
<그림 1-1> 과업 영향권
6 여수국가산업단지 철도인입선 건설사업
제2장
기초자료 분석
제1절 사업지역의 경제․사회 지표
1. 사업대상지역 기초 환경 분석
◦ 여수국가산업단지 철도인입선 건설사업과 관련하여 직․간접적으로 영향을 받을 것으로 예상되는 지역은 한반도의 종심하단인 여수시, 광양시, 순천시 등 3개 도시권으로 남해안 중심축을 형성하고 있으며, 동북아물류 중심항인 광양항의 배후지역으로 동북아의 중앙에 위치할 뿐만 아니라 중국 동부와 가 장 근접해 있어 동북아 물류거점을 위한 국제적인 경쟁에 유리한 위치에 있어 높은 잠재력을 보유하고 있음. ◦ 사업대상지역은 동측으로는 부산시, 서측으로는 광주시, 서해안고속도로 및 남해고속도로와 인접해있어 중부권과 영․호남권 물류소통이 비교적 유리함. ◦ 3개 도시의 사업대상 주변지역의 행정구역은 전라남도이고 총면적은 1,853㎢ 로서 전 국토면적 99,373.04㎢의 1.86%에 해당
<표 2-1> 사업대상 주변지역의 면적
구분 면적(㎢) 비율(%) 여수 499 26.9 순천 907 48.9 광양


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Title 여수국가산업단지 철도인입선 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 서울산업대학교; (주)서영기술단

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2004-07
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 49
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원