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안동~영덕 고속도로 건설사업 예비타당성조사 : 최종보고

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Frame of Image  또한 경상북도 북부지역의 유교문화권 관광개발계획 지원과 지역균형발전을 도 모하고, 지역 생활권간 연계강화 및 전국 차원의 균등한 간선도로 서비스를 제공 할 필요가 있다는 점에도 본 사업의 목적이 존재 - 따라서 간선도로망의 조기 확충으로 교통난 해소 및 지역개발 촉진이 안동-영덕 고속도로 건설사업의 기대효과로 지적
4 안동~영덕 고속도로 건설사업 예비타당성조사
2. 사업의 개요
□ 건설교통부의 사업계획(안)에 의한 본 사업의 개요는 다음과 같이 요약
< 건설교통부 사업계획(안)의 내용 >
구분 수행주체 구간 연장 건설기간 사업비 사업내용 국가(건설교통부) 안동~영덕(구체적 노선 미확정) 69.1km (4차로) 2008~13년 1조 5,623억원
< 사업구간도 >
□ 본 조사에서는 예비타당성조사의 취지에 맞추어 건설교통부의 사업계획(안)과 건 설교통부의 의견을 기본적으로 수용하여 분석 - 또한 본래 제시된 노선대안 이외에도 건설교통부의 의견을 반영하여 안동시와 영주시 중간에서 출발하는 노선에 대해서도 추가적인 분석을 실시
요약 5
제Ⅱ장
기초자료 분석
1. 사업대상지역 기초환경 분석
가. 위치
□ 본 사업의 대상구간은 경상북도 안동권을 기점으로 경상북도 영덕권까지 연결되 는 신설노선
나. 입지적 특성
□ 본 사업의 직접적인 영향권에 속하는 지역은 동서 축으로 국도 28호선, 국도 34호 선, 국지도 68호선, 지방도 912호선, 지방도 914호선 등이 있다. 남북 축으로는 중 앙고속도로, 국도 5호선, 국도 7호선, 국도 31호선, 국도 35호선, 국도 59호선, 국 지도 69호선, 국지도 79호선, 지방도 911호선, 지방도 917호선, 지방도 923호선, 지 방도 927호선, 지방도 929호선 등이 통과하는 지역 - 행정구역상으로는 경상북도 안동시, 청송군, 영덕군, 의성군이 직접적인 영향권
다. 지형․지세 및 수계
□ 사업 대상지가 위치한 경상북도 지역은 태백산맥 및 소백산맥과 남부의 성현산지 (省峴山地)에 둘러싸여 하나의 큰 분지를 형성 - 낙동강과 그 지류는 이 분지의 물을 모아 남쪽으로 흐르면서 크고 작은 평야를 형성하고 있으며, 지질상으로는 낙동강 본류를 경계로 북서부의 소백산지괴와 남동부의 영남분지로 구분
6 안동~영덕 고속도로 건설사업 예비타당성조사
2. 경제․사회적 지표 분석
가. 행정구역 현황
□ 안동-영덕 고속도로의 직접 영향권인 4개의 시․군을 살펴보면, 안동시의 면적이 1,519.95km 로 가장 넓으며, 영덕군이 741.05km 로 가장 협소 - 비율로 살펴보면 경상북도 전체 면적 중에서 안동시의 면적이 7.9%를 차지하고 있으며, 그 다음으로는 의성군 6.2%, 청송군 4.4%, 영덕군 3.9% 등의 순서
2 2
나. 인구 현황 및 추이
□ 안동시의 경우 1996년 약 19만명, 2002년에는 약 18만명으로 연평균 1.05%의 감소 율을 보이고 있으며, 청송군은 2.03%, 영덕군은 0.96%, 의성군은 2.64%의 감소율 을 나타내고 있음 - 이처럼 4개 시․군의 인구는 1996년과 비교하면 모두 감소하는


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Title 안동~영덕 고속도로 건설사업 예비타당성조사
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Sub Title

최종보고

Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2004-04
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 59
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원