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목포신외항 배후철도 건설사업

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Frame of Image 급 12선석을 건설하여 총하역능력 1,250만톤을 확보할 계획임 ◦ 목포신외항 개발사업의 총사업비는 6,610억원으로 정부예산 4,402억원, 민자 예산 2,208억원으로 구성 ◦ 1단계로 양곡부두는 2003년말 완공하였고, 3만톤급 다목적부두 3개 선석을 2004년말 완공할 예정이며, 장차 컨테이너 전용터미널로 활용하여 연간 약 34 만TEU의 컨테이너를 처리할 예정임
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2 목포신외항 배후철도 건설사업
□ 목포신외항 배후철도 건설사업의 추진경위 ◦ 1994년 : 목포항 광역개발기본계획에서 목포신외항 배후철도 검토 ◦ 1996년 : 서남권 신산업지대 철도건설 타당성조사 연구 ◦ 1998년 : 서남권 신산업철도 2단계사업 민자유치기본계획수립에 관한 연구 수행(전남도) ◦ 2003년 : 전라남도가 목포신외항 배후철도 건설을 건의 ◦ 2003년 : 신산업철도 1단계(일로~대불) 완공 ◦ 2003년 : 해양수산부는 기획예산처에 목포신외항 배후철도 건설을 대한 기본 계획수립을 위한 용역예산을 요구함 ◦ 서남권 신산업철도가 대불항역까지만 건설되어 2004년 1단계가 완공되는 목포 신외항과는 5Km 이상 떨어져 있어 목포신외항까지 배후철도를 건설할 때 원 활한 내륙수송이 가능하고, 목포신외항이 활성화될 것으로 기대
나. 목포신외항 배후철도의 개요
□ 사업 개요 ◦ 전남 목포시 충무동 허사도 및 장구도 일원의 목포신외항~삼호산업단지~대 불국가산업단지를 연결하는 배후철도 선로시설 7.2Km(단선)를 건설 □ 사업 목적 ◦ 목포신외항 배후철도는 삼호ㆍ대불국가산업단지 등 서남권 신산업지대의 물 류수송비 절감과 산업단지의 효율적 운영 등 지역 산업경제의 활성화 도모 ◦ 2003년말 완공된 서남권 신산업철도 1단계(일로~대불항역) 구간을 신외항까 지 연장하여 목포신외항의 항만경쟁력을 확보하고, 주변 산업단지와 효율적인 네트워크 구축을 통한 우리나라의 동북아 물류중심화 실현에 기여 ◦ 목포신외항 배후철도 건설에 의한 수출입 및 국내화물의 원활한 철도수송체제 구축은 환경친화적인 수송수단으로 전환에 의한 환경보호, 에너지절감은 물론 서남권과 수도권 및 남북철도 연결 등 국가기간 수송네트워크 구축 등 환경변 화에 탄력적으로 대응 ◦ 목포신외항과 서남권 신산업철도 1단계 구간을 연결하고, 신산업지대의 유출 입 화물의 철도수송체제를 구축, 목포신외항과 수도권 및 중부권간 최적 수송 경로구축에 의한 물류비 절감을 통하여 수출입 및 국내 화물의 경쟁력을 강화 하고 목포신외항의 국제경쟁력 제고
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요약 3
□ 사업 기간 ◦ 2005~2009년 □ 사업비 ◦ 1,000억원 (전액 국고지원)
다. 목포신외항 배후철도의 기대효과
□ 목포신외항 배후철도의 건설사업은 궁극적으로 목포신외항이 활성화되고 컨테 이너를 비롯한 수출입 및 국내 물동량이 증가할 경우 수도권 및 중부권까지 화 물을 철도로 수송할 수 있는 인프라를 구축 ◦ 항만운영자와 화주 등 이용자 측면에서의 기대효과는 철도시설이 항만까지 설 치되어 있기 때문에 불필요한 셔틀수송이나 중량제한 등을 염려하지 않고 수


Full Text
Title 목포신외항 배후철도 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 한국해양수산개발원

Publisher

[서울] : 한국개발연구원

Date 2004-04
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 46
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
License