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광양시(덕례~용강) 대체우회도로 건설사업

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Frame of Image 천대의 교통량(′02.9)으로 첨두시 교통체증의 극심 □ 2003년 광양 컨테이너부두 2단계 준공(12선석) 후 물동량 3배 증가로 도심 교통 혼 잡이 예상됨
나. 사업의 추진 목적
□ 국도2호선 도심지경유 구간의 정체해소를 위한 우회로 확보 □ 대형 탱크로리, 핫코일 등 중대형 화물차량의 도심(광양읍)통과 및 이로 인한 대형 교통사고 문제 해결 □ 광양항 및 광양국가산업단지 개발에 따른 교통량과 물동량 급증에 대한 대비
3. 연구의 주요범위
가. 연구의 범위
1) 공간적 범위
□ 1차적 범위 : 전남 광양시 광양읍 덕례리 ~ 광양읍 용강리 □ 2차적 범위 : 광양시 시계내 (직접영향권)
광양시
연구의 공간적 범위
-2-
요
약3
2) 시간적 범위
□ 기준년도 : 2002년 □ 공용개시년도 : 2011년 □ 최종목표년도 : 2030년
3) 내용적 범위
□ 사업의 개요와 기초자료 분석 및 기술검토를 통한 사업의 주요 쟁점 부각 □ 교통수요와 편익, 비용 추정을 통한 경제적인 타당성 분석 □ 지역경제파급효과 분석, 지역낙후도 평가, 재원조달 가능성 평가 등을 통한 정책적 인 타당성 분석 □ 다중기준분석기법(AHP기반의)을 활용하여 경제성 분석 및 정책적 분석 결과를 종 합적으로 평가
-3-
4 광양시(덕례∼용강) 대체우회도로건설 예비타당성조사
제2장 기초자료 분석 및 사업의 주요 쟁점
1. 사업대상 구간 현황
가. 국도 2호선 기존 구간 현황
□ 국도2호선 (목포∼부산)은 광양읍 시가지를 통과하여 순천과 동광양을 연결하고 있으며 현재 4차로 20.5m 폭원으로 되어있음 (시내구간 35.0m) □ 1992년도에 4차로로 확장하였고, 차량제한속도는 70Km/h이며, 광양읍 시내구간 통과로 인한 잦은 평면교차 등으로 주간선도로의 기능에 부합하지 못함 □ 사업구간의 기존도로 현황은 다음 표와 같음
사업구간 기존구간 현황
구 사업 검토구간 포장두께 횡단폭원 기존교량현황 분 광양시 광양읍 덕례리∼용강리 연장 L=6.76km 폭 원 비고 1992년 확장
B=20.5m (시내구간 : 35.0m)
표층:10Cm, 기층:25Cm, 보조기층:40Cm 차도 : 3.5×4=14.0m, 중분대 : 0.5m, 길어깨 : 3.0×2=6.0m, 총폭원 : 20.5m ㆍ광양교:L=51.0m, B=20.0m, ㆍ초남교:L=120.0m, B=20.0m, ㆍ광양육교:L=38.0m, B=25.0m ㆍ교량 총연장:3개소, 309.0m
주 : 본 사업노선 인접구간 이용 교통량현황 40,206대/일 (2002년 현재) :
2. 사업의 주요 쟁점
가. 대체우회도로 건설로 인한 혼잡도 변화 (속도, 통행시간)
□ 광양항 건설, 광양제철소 설비 확장 등 화물차량 증가로 교통량 급증
-4-
요
약5
□ 1일 교통량 2000년 36,790대, 2001년 40,126대, 2002년 42,000대로 매년 13% 교통량 증가 추세
나. 물류측면의 원활성 점검
□ 광양국가산업단지, 컨테이너부두 건설로 인해 발생하는 물동량의 처리문제 □ 2003년 광양 컨테이너 부두 2단계 준공 이후 물동량 3배 증가


Full Text
Title 광양시(덕례~용강) 대체우회도로 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 아주대학교; (주)만영엔지니어링

Publisher

[서울] : 한국개발연구원(공공투자관리센터)

Date 2003-07
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 54
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
License