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광양항 컨부두(율촌지구) 건설사업

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Frame of Image 광양항의 준설토 투기장 조성을 위한 가호안 축조공사가 2002년 10월에 착 공, 2009년 말 완공예정임. 이 준설토 투기장에 조성되는 부지를 활용함으 로써 부두건설의 비용절감이 가능하게 됨. ◦ 본 사업은 전국 무역항 항만기본계획에 반영되어 관계기관 의견조율을 거쳤 고, 어업권 보상도 이미 완료된 상태이므로 건설여건이 양호한 상황임. ◦ 광양항은 지역성장의 거점역할도 충실하게 담당할 수 있을 것으로 기대됨. ◦ 즉, 광양항 배후지는 조강생산 세계제일의 광양제철소와 대규모 여천 석유 화학단지 및 율촌산업단지가 입지하고 있을 뿐만 아니라 관세자유지역 및
2 광양항 컨부두(율촌지구) 건설사업
종합물류단지의 건설이 추진되고 있어 배후지의 생산 활동과 관련된 화물의 증가 잠재력도 높음.
□ 본 예비타당성조사 사업은 율촌지구 컨테이너부두 건설의 사업여건을 검토하고, 예상되는 비용과 편익을 계산하는 한편 기타 정책적 요소를 고려하여 사업의 타 당성여부를 분석하고자 함.
2. 사업의 추진경위와 사업개요
<사업 추진경위>
□ 해양수산부는 1999년도 발표된 광양항 광역개발기본계획에서 2011년 광양항 컨 테이너 예상물동량은 611만 TEU에 이를 것이며, 이를 처리하기 위해서는 28선 석이 필요하다고 예측한 바 있음. ◦ 그러나 2001년에 발표된 전국 무역항 항만기본계획에1) 의하면 환적화물의 급속한 증가 등을 이유로 광양항의 컨테이너 물동량 예측치는 2011년 기준 931만 7천TEU로 상향조정되었음. ◦ 따라서 1996년에 계획된 24선석(5만톤급 20선석, 2만톤급 4선석)만으로는 처 리능력이 부족함은 물론이고, 1999년에 발표된 계획(28선석)보다도 5개선석 이 더 늘어난 9개선석의 율촌지구 컨테이너부두 건설계획을 세우고 이에 대 한 예비타당성조사를 신청함. <광양항 개발계획 변화추세>
계획연도 2011년 예상 컨테이너물동량(천TEU) 4,800 6,053 6.110 9,317 2011년 총 필요선석수 20 24 28 33 총 선석 중 율촌지구내에 건설할 선석수 4 4 4 9
1990 1996 1999 2001
1) 해양수산부, 「전국 무역항 항만기본계획」, 2001. 10.
요약 3
<사업계획 개요>
□ 사업명: 광양항 컨부두(율촌지구) 건설 □ 사업 추진 근거 ◦ 항만법 제 9조(항만공사의 시행자 등) ◦ 본신항만건설촉진법 제7조(신항만건설사업의 시행자) □ 사업규모 ◦ 사업대상지역 : 전남 여수시 율촌면 지선해상 ◦ 사업기간 : 2004 ∼ 2011년 ◦ 추정사업비 : 1조 880억원 ◦ 사업규모 - 컨테이너부두 5만톤급 9선석(안벽 연장 3.15㎞) - 진입도로, 철송장 등 기반시설 1식 - 항만관련 부지 조성 126만평 등 ◦ 수행주체 및 지원형태 - 수행주체 : 국가(해양수산부) - 지원형태 : 전액 국고지원 - 지원조건 : 없음.
Ⅱ. 기초자료 분석
<광양항의 세력권>
□ 컨테이너부두의 배후 세력권은 일반부두와는 달리 비교적 넓은 범위가 됨. ◦ 광양항 컨테이너부두에서 처리된 수출입 컨테이너의 기종점 조사결과를 보면 2001년


Full Text
Title 광양항 컨부두(율촌지구) 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2003-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 25
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원