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광양항 서측 인입철도 건설사업

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Frame of Image 철도연결시 TCR, TSR, TKR 등 유라시아 수송네트워크 구축 등 환경변화에 탄력적으로 대 응할 수 있는 기반시설로서 활용할 필요성이 제기됨
나. 목적
◦ 광양항 서측 인입철도 및 철송장 건설사업에 대하여 철도수송량 추정, 편익과 비용 추정, 경제적 및 재무적 타당성 평가, 지역경제 파급효과, 재원조달 방안 과 환경성 평가 등의 결정에 필요한 정책자료를 제공하는데 있음. 이러한 분석 과 평가를 바탕으로 광양항 서측 인입철도 건설사업의 타당성을 검토하고, 경 제성 분석 및 정책적 평가를 하는데 목적이 있음
2 광양항 서측 인입철도 건설사업
2. 광양항 서측 인입철도의 예비타당성 조사 추진경위
◦ 감사원은 2001년 7월 수출입 컨테이너화물의 물류비와 물류단계를 줄일 수 있 도록 철도를 부두내로 인입시키는 방안을 강구 요청 ◦ 순천ㆍ광양상공회의소는 2001년 10월 3단계 부두개발 기본계획 수립시 서측 인입철도가 3단계 1차부두내에 건설되도록 건의 ◦ 한국컨테이너부두공단은 2001년 12월 광양항 하포서측 배후부지 기본계획 용역을 실시함. 동 용역보고서는 동측 철송장의 처리능력이 광양항 물동량에 비하여 부족하고, 서측의 2단계 2차 및 3단계 부두로부터 동측 철송장까지 평 균이동거리가 4Km 이상으로 불필요한 비용이 발생하기 때문에 서측 인입철 도와 철송장이 필요한 것으로 분석함 ◦ 해양수산부는 2002년 2월 기획예산처에 광양항 서측 인입철도 및 철송장 건설 을 대한 기본계획수립을 위한 용역예산을 요구
3. 연구의 주요 내용 및 범위
가. 주요 연구내용
◦ 광양항 서측 인입철도사업의 예비타당성 조사 추진개요 ◦ 기초자료 분석 및 사업의 주요 쟁점 ◦ 경제성 분석 ◦ 정책적 평가 ◦ 결론 및 건의사항
나. 연구범위
◦ 초남역에서 광양항 서측 터미널까지 7Km의 인입철도 및 철송장 ◦ 2003∼2009
요약3
제2장
기초자료 분석 및 사업의 주요 쟁점
1. 경제 및 사회적 지표 분석
◦ 광양시 인구는 2000년 현재 약 14만명이며, 주로 컨테이너 부두의 배후에 집중 되어 있으며, 점차 유동인구가 증가추세에 있음 ◦ 2000년 광양시의 사업체수는 7,734개, 종사자수는 4만 4,152명이며, 도․소매업 이 2,220개 업체에 종사자수 5,246명, 숙박 및 음식점업이 2,026개 업체에 종사 자수 4,883명, 제조업은 532개 업체에 종사자수 1만 3,358명, 운수업은 421개 업체에 2,966명 등임. 업체수로는 도․소매업과 숙박 및 음식점업이 56%를 점 하고 있으나, 종사자수에서는 제조업이 1만 3,358명으로 31%를 점하고 있으며, 포항종합제철(주)을 중심으로 한 제철 관련 사업체의 고용비중이 높은 실정임 ◦ 2000년 광양시내 소재한 광공업의 사업체수는 150개 업체로 종사자수는 1만 1,870명이며, 생산액은 6조 2,940억원 부가가치는 2조 7,086억원임 ◦ 광양제철소내 발전소가 있으며, 2000년 현재 평균전력은 84만MW에 이름. 전 남지역에는 영광원자력, 여수화력, 호남화력, 보성강수력, 주암수력, 조도내연,


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Title 광양항 서측 인입철도 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 한국해양수산개발원

Publisher

[서울] : 한국개발연구원

Date 2003-06
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 45
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
License