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군산선(익산~대야) 복선화사업

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Frame of Image 통체계 구축의 일환으로서 군산선의 여객수송 기능 활성화에 대한 검토가 필요함. ◦ 따라서 본 연구에서는 상기의 필요성을 배경으로 하여 군산선 복선화사업과 관련한 사업추진의 타당성 여부를 평가함. ◦ 이를 통해 현재 추진되고 있는 장항선 개량 및 전라선 복선전철화 효과의 극 대화를 도모하고, 중․장기적으로는 국토 서남권 철도망체계의 효율적 구축방 안을 모색함.
2. 사업의 추진경위 및 내용
□ 사업추진 경위 ∙ ’99. 6 ∙ ’99.12 : 「21세기 국가 철도망 구축 기본계획」반영 : 「국가기간교통망계획」반영
2 군산선 (익산∼대야) 복선화 사업
∙ ’01. 3 ∙ ’02. 9.16 ∙ ’02.11.29
: 「제1차 중기교통시설투자계획」반영 : 예비타당성조사 요구(철도청→기획예산처) : 예비타당성조사 대상사업 선정
∙ ’02.12∼’03. 6 : 예비타당성조사 시행
□ 사업내용
∙사업규모 : 군산선 익산∼대야간 13.0km 단선→복선화 ∙사업기간 : 7년(설계 2년, 공사 5년) ∙총사업비 : 3,315억원(2001년 기준 추정액) ※ 단선전철화, 복선화, 복선전철화 등 단계적 추진 병행 검토 필요
3. 연구의 내용 및 범위
□ 연구의 주요내용
∙ 사업대상지역의 일반현황 검토 ∙ 교통수요분석 및 기존 철도 용량진단 ∙ 철도노선 대안을 설정 및 기술적 검토 ∙ 총 사업비 추정 ∙ 경제성 평가 ∙ 정책적 평가
□ 연구의 공간적 범위
∙직접영향권 : 익산, 군산, 전주를 중심으로 하는 전라북도 지역 ∙간접영향권 : 전국(제주도, 울릉도 제외)
□ 연구의 시간적 범위
∙기준년도 : 2000년(경제성분석의 경우 2002년) ∙목표연도 : 2010년, 2015년, 2020년
요약 3
□ 분석환경 관련 범위
∙전라선, 호남선 등 기본계획이 수립되어 있는 사업과 호남고속철도 사업의 경 우 분석과정에 포함시킴. ∙군장산업단지 인입철도의 경우 반영하지 않는 것을 원칙으로 하되, 반영시의 효과는 추가로 검토함.
4 군산선 (익산∼대야) 복선화 사업
2. 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점
1.사회경제지표 현황
◦ 전라북도의 경우 1995년∼2001년 기간에 걸쳐 인구의 증감이 거의 없는 것으 로 조사되었으나 본 사업 노선이 위치한 익산과 군산은 소폭의 증가추세를 보 이고 있으며, 인접도시인 전주의 경우 전국 평균을 상회하는 인구증가 추세를 보임. ◦ 1995년∼2001년 기간에 걸친 전라북도의 연평균 자동차 증가율은 전국 평균보 다 다소 높은 8% 수준을 보이고 있으며, 직접영향권인 군산, 익산 등은 전라북 도 전체 평균보다 다소 낮은 증가율을 보이고 있음. ◦ 1996∼2001년간에 걸친 전라북도 지역내 총생산의 연평균 증가율은 경상가격 기준으로 3.92%로서, 전국 평균증가율 6.04%에 비해 크게 낮으며, 1995년 불변 가격 기준의 경우에는 증가율이 1/3 수준에 불과한 실정임.
2. 교통현황분석
□ 도로교통
◦ 과업노선 주변에는 호남고속도로가 익산 동측을 지나가고 있으며, 서해안고속 도로가 군산 동측 지역을 경유하고 있어 수도권, 중부권 및 남부지


Full Text
Title 군산선(익산~대야) 복선화사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 대진대학교; (주)서영기술단

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2003-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 39
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDi 국제정책대학원