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충주~문경 철도 건설사업

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Frame of Image 으로 진행되고 있는 현 실을 감안할 때 이에 비해 상대적으로 개발추이가 취약한 중남부내륙지역에 대한 지역개발측면에서 기존 철도시설의 취약지역이었던 해당지역의 수도권과의 간선 철도 연결을 통하여 지역개발을 촉진할 수 있을 것임. ○ 둘째, 철도네트워크의 효율성 측면에서 기존 중앙선 및 경부선을 연계하는 충북 선을 충주지역에서 십자로 교차하여 수도권으로 연결함에 따라 기존 남북축의 부 담을 줄일 수 있으며, 본 과업노선이 중부내륙간선철도의 완성에 필요한 중간구 간이라는 점에서 그 의의가 있으며 철도시설의 미 제공지역에 대한 철도 서비스 의 제공으로 수도권 분산 및 내륙지역의 철도 이용률 제고에 목적이 있음. ○ 셋째, 충청권과 경북권의 수도권으로의 접근성 제고를 통해 국토공간의 효율적인 이용에 일조할 것으로 판단되며, 충청권과 경상도 북부지역의 연결고리로서 전국 적인 생활권의 연계측면에서 간선철도교통망의 효율성을 제고할 수 있음.
4 충주∼문경 철도 건설사업
1.3 사업의 추진경위
○ 건설교통부의 종합적인 국토계획인 「제4차 국토종합계획(2000∼2020)」에서는 중부내륙선(성남∼이천∼충주∼문경, 김천∼진주)을 신설할 계획을 수립하였음. ○ 보다 구체적인 건설교통부의 건설 계획인 「국가기간교통망계획(2000∼2016)」에 서는 성남∼이천간 복선전철화(성남∼이천, 35.8km)를 계획 전반기(2000∼2009)에 건설하며, 이천∼여주 및 여주∼충주간 단선전철(이천∼충주, 61.0km)은 계획 후 반기(2009∼2019)에 개통하며, 충주이남 연계노선으로서 충주∼문경간 단선전철 건설사업 및 김천∼진주간 단선전철 건설사업도 계획후반기(2010∼2019)에 건설 하는 것으로 명시하였음. ○ 이에 따라 철도청에서는 다음과 같은 내용의 사업계획을 확정하여 2003년에 『충 주∼문경간 철도 건설 예비타당성 조사』에 착수하게 되었음.
1.4 사업 개요
○ 본 철도건설 사업은 충주-문경간 39.0km 철도 건설 사업으로서 상위계획상 단선 전철로서 단선, 복선 전제 단선으로 구분하여 수행하였으며, 예비타당성과업 건설 사업비는 5,694억원으로서 사업주체는 국가(철도청)이며 국고 지원으로 되어있음.
<사업의 개요>
항목 노선명 사업구간 사업량 사업비 사업진행절차 지원형태수준 기타 내용 충주∼문경간 철도건설 충북 충주시(기존 충주역)∼경북 문경시(기존 문경역) 연장 = 39km 추정사업비 5,694억원(2001년 기준 추정액) 예비 타당성조사=>타당성조사=>기본설계=>실시설계=>공사착수 전액 국고 국가기간망 계획(철도부문)중 중부내륙 철도의 일부구간
요약 5
2. 분석의 주요쟁점
2.1 과업노선의 성격규정
○ 본 과업노선은 성남∼여주∼충주노선과 연계되어 수도권∼충북∼경북지역의 지 역간 연계 기능을 갖는 간선철도로 계획되었으며, 국가기간 철도망 구축에 있어 장래 성남∼여주(이천)∼충주∼김천∼진주∼사천을 잇는 남북축의 주요 간선노 선인 중부 내륙선의 일부 구간으로서의 역할을 담당하게 됨. ○ 본 과업노선을 포함한 중부내륙선은 전국을 대상으로 하는 네크워크 차원에서


Full Text
Title 충주~문경 철도 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 서울대학교 공학연구소; (주)삼보기술단

Publisher

[서울] : 한국개발연구원

Date 2003-06
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 28
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDi 국제정책대학원
License