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경산지역 경량전철 건설사업

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Frame of Image 호선 역시 대구광역 시 사북역을 종점으로 하고 있어 하양․영천 방면 이용자들의 통행수요 를 충족시키지 못하고 있는 실정임. □ 추진목적 ∙ 상기의 교통수요에 대처하기 위하여 정시성․대량수송․안정성․환경성 이 확보되는 양질의 대중교통수단을 도입. ∙ 학원도시로서 경산시의 이미지 제고.
-1-
나. 예비타당성조사 추진경위
□ 대구지하철 연장을 위한 기존의 노력 ∙ 이러한 교통수요를 충족시키기 위해 대구지하철 1․2호선을 경북지역으 로 연장할 필요성이 각종 계획을 통해 지속적으로 제기되어 왔음. ∙ 또한 2000년 7월에는 경산지역 11개 대학과 지역 상공회의소를 중심으로 대구지하철 1․2호선 경북지역 연장노선 건설 공동추진위원회 가 구성 되었으며, 이들은 지역대학생 12만명과 근로자 10만명의 교통난 해소를 위한 광역전철망의 구축을 위해 현재까지 지속적으로 활동. □ 신교통수단(경량전철)의 도입방안 검토 ∙ 대구지하철 1․2호선 연장은 건설비 부담과 지하철 운영 적자 등으로 인 하여, 비용 측면 상대적으로 저렴한 경량전철의 도입이 검토됨. ∙ 경산시는 2001년 8월 (주)유신코퍼레이션에 경산지역 경량전철 시행을
위한 예비타당성조사 를 의뢰하여 2001년 9월부터 12월까지 예비타당성 조사를 실시함.
-2-
□ 예비타당성조사의 사업개요 <표 1> 경산지역 경량전철 건설사업 내용
구
분
예비타당성조사 의뢰서
예비타당성조사 반영 ∙ 대안 1: 사월-자인-대구대-동서
사업구간
사월-영남대-진량 -대구대-하양
∙ 대안 2: 사월-신천/신천-동서(단계별) ∙ 대안 2-1: 사월-자인/자인-동서(단계별) ∙ 대안 3: 사월-자인-동서-사북 ∙ 대안 1: 23.48 km
노선연장
약 23.3 km
∙ 대안 2: 7.60 km/ 15.88 km ∙ 대안 2-1: 11.50km/ 11.98km ∙ 대안 3: 33.19km ∙ 대안 1: 5,154.4억원
사업비
약 6,805 억원
∙ 대안 2: 5,157.4 억원 / 2,342.7억원
2)
∙ 대안 2-1: 5,157.4 억원 / 3,252.7억원2) ∙ 대안 3: 7,864.0억원
사업주체 사업기간
경상북도, 경산시 2002∼2009 (8년)
∙ 경상북도, 경산시 ∙ 1단계 2004∼2010 (7년) ∙ 2단계 2011∼2015 (5년)
주: 1) 예비타당성조사 추정사업비는 시나리오Ⅰ을 전제. 2) 1단계만 건설시 추정 사업비.
-3-
제Ⅱ 장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점
가. 경제․사회적 지표 분석
□ 지리적 특성 ∙ 경산시의 총면적: 411.49㎢ (전국 면적의 0.41%) □ 토지이용 현황 ∙ 경산시는 대구광역시에 인접한 도․농 복합시로서 전체 토지이용의 85% 가량이 농경지 및 임야로 구성되어 있는 반면 대지는 3.0%, 공장용지는 1.0%, 도로는 2.5%에 불과함. □ 인구 현황 ∙ 경산시 전체 면적의 10%인 40.52㎢의 시지역에 경산시 인구의 50% 가량이 밀집. ∙ 대규모 택지개발의 결과 유입인구가 발생하여 1996년부터 2000년까지 최 근 5년간 인구가 연평균 3.81% 증가하였


Full Text
Title 경산지역 경량전철 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2002-08
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 29
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDi 국제정책대학원