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동해-삼척간 고속도로 건설사업

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□ 예비타당성조사 대상사업 선정 당시의 사업개요
◦ 동해∼삼척간 국도대체우회도로 실시설계와 대부분 동일 ◦ 다만, 사업연장은 L=19km(4차로)로 국대도의 연장과 상이하나, 사업비는 6,200억원으로 일치
* 단순히 국대도노선을 고속도로로 운영하는 방안 뿐 아니라 새로운 고속 도로노선을 검토해 달라는 취지로 해석할 수 있음(후술 논의 참조). ◦ 사업추진체계는 사업비의 50%를 국고로 출자, 한국도로공사가 사업 집 행하는 것으로 제시되어 있음. □ 사업목적 ◦ 동해, 삼척지역 교통 분산: 기존 국도 7호선과 기존 및 확장 동해고속 도로가 동해시 북측에서 합류, 동해시와 삼척시를 통과함으로써 연도의 시가화 및 잦은 신호교차에 의한 간선기능 저하로 교통지체가 심화되고 있는 실정임을 감안할 때, 「동해∼삼척간 고속도로」의 건설은 동해, 삼척 시내 통과차량의 대부분을 흡수, 상당한 교통 분산 효과를 도모할 것으 로 전망됨. ◦ 강원도 동남부 지역개발 촉진 및 숙원사업 해결: 동해∼삼척구간 및 강원남부를 포함하는 영동지역 전체의 개발을 촉진하고 특히 하계 성수 기에 강릉 북측으로 집중된 휴가수요를 동해남부, 삼척 이남 지역까지 흡수함으로써 10여년간 지속된 지역주민의 숙원사업의 해결과 더불어 지역경제 활성화의 원동력이 될 것으로 예상됨. ◦ 통일대비 대북교통망체계의 조기구축: 향후 남북간 교류의 활성화와 통일을 대비한 동해축 주간선도로의 확충사업으로 동해∼원산을 잇는 해상 수송로와 더불어 대북육로교통체계의 역할을 담당할 것으로 전망됨.
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<사 업 내 용 >
□ 노선 및 대안 설정: 남북7축으로서의 동해-삼척간 고속도로 건설사업의 타당 성을 검토라는 측면에서 설정 ◦ 국대도노선을 고속도로로 운영하는 것(기본안)을 검토할 뿐만 아니라 고속도로의 기능을 최대한 살린 신설노선의 설정(대안)도 검토 * 본 사업의 의뢰당시 노선연장이 19.0㎞로 기 설계 완료된 국도대체우 회도로의 연장 15.67㎞와 서로 상이하게 제시됨. * 건교부 문의 결과 이는 2004. 12 개통예정인 동해IC로부터 삼척시 근덕면까지의 연장을 개략 산정한 것으로 판단됨. * 따라서, 국대도의 실시설계노선뿐 아니라 동해 IC로부터 삼척시 근덕 면에 이르는 지역을 통과하는 합리적인 고속도로 노선을 검토 ◦ 신설 노선의 설정은 다음과 같은 두 가지 사항을 감안하여 설정 * 기존 국대도 실시설계노선에서 종점부인 적노 IC의 기하구조가 불량하 고 속도가 떨어지는 단점을 보완할 수 있는 노선도 동시에 검토 ⇒ 종점부를 근덕면 하맹방리까지 연장하여 종점부 IC의 기하구조를 개선 * 기존의 국대도 실시설계노선이 용지보상비 최소화에 치중한 나머지 구조물이 과도하게 발생하는 등의 문제점을 노정하고 있으므로 이러 한 단점을 보완할 수 있는 노선도 동시에 검토
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<위치도>
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□ 대안별 노선대 선정
구분 연장(km)
기본안 15.67 확장]
대안Ⅰ 18.30 확장] 동해IC 국도 7호선 근덕IC 11.895km (65.0%)
대안Ⅰ-1 15.14 확장] 동해고속도로,


Full Text
Title 동해-삼척간 고속도로 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울] : 한국개발연구원

Date 2002-08
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 51
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
License