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부천 소사~정왕간 복선전철 건설사업

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Frame of Image  ∙ 사업내용: 경인선 소사역∼안산선 정왕역간 복선전철 건설 ∙ 사업기간: 사업기간 7년(설계 2년, 공사 5년) ∙ 노선 및 연장과 사업비
사업비 노선대안 구간 정왕(경기도 시흥시)→시흥시청 →(구)소래권역→소사역 월곶역→(구)소래권역→소사역 연장 계 제1안 20㎞ 8,000 국비 8,000 지방비 -
제2안
12㎞
4,800
4,800
-
□ 사업 수행 주체 및 재원 조달 ∙ 사업수행 주체: 국가(철도청) ∙ 지원형태 및 수준: 전액 국고 지원
-2-
□ 사업수행의 기대효과 ∙ 서부수도권 시민의 교통편익과 지역경제 활성화 - 수도권 간선철도망 체계의 연계성 제고 - 전철망 배후지역내에 입지한 시흥․반월공단과 부천, 시흥, 안산 등 공단 배후지역과의 접근성 제고 ∙ 증가가 예상되는 교통수요에 대비하고 공로이용 수요가 전철로 전환 됨에 따른 도로혼잡 해소로 물류비 절감을 통한 국가 경쟁력 강화
2. 부천 소사-정왕간 복선전철 사업의 성격
□ 수요가 시흥시에 국한하여 이루어지면 도시철도라 보고, 주변지역과 인접 전철이 부각되는 경우에는 광역철도와 국가기간철도로 구분하는 것이 타당함. □ 부천 소사-정왕간 복선전철의 수요는 절대적으로 여객이 우수함으로 여객 전용이 타당함. □ 부천 소사-정왕간 복선전철의 수요는 부천과 안산을 연결하는 남↔북 방향의 유일한 철도로 큰 수요의 규모가 예상되므로, 중전철이 적절함.
-3-
제 2장
기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점
제 1절
기초자료분석
1. 사업대상지역 기초환경분석
□ 소사-정왕간 복선전철화 사업과 관련하여 직접적으로 영향을 받을 것으로 예상되는 지역은 수도권 서남부 지역의 중심도시인 시흥시, 부천시, 안산시 등 3개 도시권으로 서울중심에서부터 약 20∼30㎞ 근방에 위치 ∙ 본 사업의 철도노선의 대부분이 통과하게 될 시흥시는 경기도 남서부에 위치한 도농 혼합 및 공업도시의 성격을 지님. ∙ 동측으로는 안양 및 광명시, 서측으로 인천시, 남측으로 안산시, 북측 으로는 부천시와 접해있어 인접도시와의 연계가 비교적 잘 구축된 도시임. □ 3개시의 사업대상 행정구역은 경기도이고 사업대상지역의 총면적은 329.46㎢ 로서 전 국토면적 99,373.04㎢의 0.34%에 해당됨. ∙ 대상지역의 면적 구성비는 안산시 44%, 시흥시 39.8%, 부천시 16.2%이나 예상 전철노선의 통과 구성비는 시흥시의 70%이상을 점유할 것으로 전망 ∙ 사업대상지역의 토지이용현황을 보면, 전체면적은 310,097천㎡이며, 이 중 임야가 114,241천㎡로 36.84%를, 전․답이 85,269천㎡로 27.5%로 대부분의 면적을 차지하고 있으며, 도로․철도 용지가 29,419천㎡로 9.49%를 차지함.
-4-
2. 사회․경제 지표
□ 사업대상지역의 세대수는 55만 세대이며, 인구는 2000년말 현재 약 168만명 으로 세대당 인구수는 3.06명임. ∙ 도시별 세대당 인구수는 안산시가 2.94명으로 가장 낮고 시흥시가 3.12명 으로 가장 높음. ∙ 대상도시들의 지난 10년간 인구 증가율은 시흥시가 연평균 12.5%로 가장 높은


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Title 부천 소사~정왕간 복선전철 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2002-08
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 54
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원