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여주∼충주간 복선전철 건설사업

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Frame of Image 서 십자로 교차, 수도권으로 연결함에 따른 기존 남 북축의 부담감소 및 철도시설의 미 제공지역에 대한 철도 서비스 제공으 로 수도권 분산 및 내륙지역의 철도 이용률 제고 ○ 셋째, 현재 지속적으로 추진되고 있는 수도권 인구분산 정책의 일환으로 충청권의 수도권 접근성 제고를 통한 수도권 인구분산 및 전국적인 생활 권의 연계측면에서 간선 철도교통망의 효율성 제고
-3-
2 . 분석의 주요쟁점
2.1 과업노선의 성격규정 및 성남∼여주 연계 타당성 검토
○ 과업노선 시점부는 국가기간망구축계획과 21세기철도망구축 등 상위계획 상의 상이함으로 인해 여주와 더불어 이천을 추가로 검토하였으며, 따라 서 성남∼이천∼여주 노선의 노선대 및 역사선정, 그리고 단계별 건설계 획의 반영 필요 ○ 상기 두가지 상위계획의 장래 철도노선망은 아래 그림과 같은데 이들 중 위계상 우선시되는 국가기간망계획에 따라 본 과업은 여주를 기점으로 하 는 사업으로 고시되었으며 이에 따라 본 과업에서는 여주를 시점으로 하 는 2개 노선대안을 기본적으로 검토하고 이천을 시점으로 하는 1개 대안 을 추가로 검토함.
국가기간망계획(건설교통부)
21세기 국가철도망기본계획(철도청)
<상위계획상의 장래 철도망 비교>
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2.2 주변계획노선과의 연관성 및 단계별 투자계획 검토
○ 본 과업노선은 성남∼여주선 뿐만 아니라 여주∼충주∼점촌∼김천∼진주 를 잇는 전체 내륙간선축의 일환으로서 본 노선구간에 대한 위상정립 및 전체 남북축의 우선순위를 고려하여야 함. ○ 따라서 본 과업에서는 성남∼여주노선의 건설을 기본전제사항으로 수용하 고 충주이남 중부내륙축, 그리고 평택∼원주노선 등 주요 연계노선에 대 한 건설계획 반영여부를 시나리오로 구분하여 수요예측 및 경제성 분석에 반영함. ○ 특히 과업노선 및 주변 연계노선의 건설시점은 국가기간망계획상의 단계 별 추진시점을 근거로 하되 과업노선의 경우 성남∼여주노선의 건설이 반 드시 전제되어야 하고, 신설철도로서 후반기(2010∼2019년) 철도사업에 포 함되어 있는 점을 감안하여 추후 설계기간 2년 및 공사기간 7년을 적용하 여 2012년을 개통년도로 설정하였으며, 성남∼여주노선을 제외한 주변 연 계노선의 경우 2021년부터 선택적으로 반영하도록 시나리오를 설정함.
2.3 노선선정 및 기술적 측면에서의 쟁점
○ 본 과업은 복선전철건설을 기본전제로 하고 있으나 국가기간망계획상에는 단선건설계획으로 제시되고 있으며 장래 철도수요 및 과다투자 측면을 감 안하여 복선전제 단선건설의 경우도 추가검토가 요구됨. ○ 따라서 본 과업의 시설규모 대안은 복선건설안과 더불어 복선전제 단선건 설안을 추가로 분석하였는데, 복선노반의 확보여부에 따른 2개안을 구분 하여 복선건설안 포함 총 3개 시설대안을 설정하고 그 시설규모에 대한 사업비, 선로용량분석 등의 기술검토를 통하여, 이를 경제성분석에 반영함.
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3 . 교통수요예측
3.1 수요예측의 전제
1) 분석의 시간적 범위 ‧ 기준년도(교통수요분석) : 2000년 ‧ 초기목표년도 : 2012년(개통년도) ‧ 최종목표년도 : 20


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Title 여주∼충주간 복선전철 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 서울대학교 공학연구소; (주)삼보기술단

Publisher

[서울] : 한국개발연구원

Date 2002-08
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 20
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
License