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단양~대강간 국도확장사업

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Frame of Image 대강면 우회도로 접속부는 4차선으로 이루어져 있으 며, 대강면 우회도로가 끝나는 지점부터 단양IC까지 1.2km구간은 현재 2차선으 로 대전국토관리청에서 조만간 4차선확장공사를 실시할 예정으로 현재 실시설 계중이며, 일차 보상문제에 대해 주민과 협의를 진행한 바 있음.
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□ 사업의 개요
‧ 노선 및 연장 : 국도 5호선, 2차로 6.5km(6.35km) ‧ 시․종점 : 충북 단양군 신단양 역∼대강면 우회도로 시점 ‧ 사업주체 : 건설교통부(대전지방국토관리청) ‧ 사업내용 : 현재 2차로⇒ 4차로 도로확장 ‧ 추정사업비 : 약 915.6억원(유지관리비 제외, 세금 포함)
□ 총 사업비 및 사업비 조달계획
현재 추정되는 사업비는 당초 대전지방국토관리청에서 예상하였던 780억원보 다 많은 915.6억원으로 예상되며, 부가세 반영시 발주 공사비는 1007.2억원으로 예상됨. 본 구간은 국도 5호선으로서 건설교통부(대전지방국토관리청)이 사업을 주관 하고, 사업비를 국고로 조달하여야 할 것임.
□ 추진 현황 및 향후 계획
현재 본 사업구간은 2차선으로서 제천∼신단양역은 4차로이고, 대강면 우회도 로도 4차선이므로 현 도로는 병목구조를 이루고 있으며, 본 사업구간과 병행하 는 중앙고속도로 제천∼풍기 구간은 2001년 연말경 개통될 예정임. 단양군에는 중앙고속도로와 매포IC, 단양IC로 연계되며, 두 IC간의 거리는 14.2km이며, 따라서, 수도권 및 원주․제천 방면에서 단양방면 진입시 매포 IC
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를 이용하게 되고, 대구권 및 영주․안동 방면에서는 단양 IC를 이용하게 될 것임. 현재 매포 IC진입로는 충청북도에서 발주하여 진입로 확장공사를 진행중에 있으며, 매포∼단양 구간은 이미 4차선으로 확장되어 이용되고 있음. 그러나, 단양IC에서 신단양으로 진입하는 구간 중 단양 IC∼대강면은 2차로로 확장공사 가 미착공된 상태이며(올 해 하반기 착공예정임), 대강면 우회도로는 4차로이 고, 대강면 우회도로 시(종)점부∼신단양역 구간은 2차로로서 본 사업의 확장대 상 구간임. ‧ 사업진행 절차 -. 예비타당성 조사(사업시행여부 결정) → 기본설계 시행 → 실시설계 시 행 → 공사착공(선보상후 착공)
□ 사업의 기대효과
국도 5호선의 본 사업구간인 단양-대강 구간은 편도 1차로로 구성된 병목노 선이며 확장시 병목구간을 해소하여 지역내 교통혼잡을 저감시키고 물류비를 줄이는데 기여할 것임. 본 대상구간의 확장시, 중앙고속도로의 단양IC와 단양읍 방면의 유출입 교통 수요를 처리하며, 구단양∼신단양 구간의 내부교통 외에도 특히 외부 관광교통 수요를 용이하게 처리할 것임. 충주시와 연결된 36번 국도의 접근성을 높여 지역간 교류를 활성화시키는 효 과를 기대할 수 있음. 본 대상구간은 단양군의 주요 관광지를 연결하는 기능을 수행하고 있어, 동
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지역의 관광산업 활성화에 기여할 수 있을 것으로 예상됨.
□ 사업대상지의 개념도
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Ⅱ . 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점
1. 지역현황
□ 입지적 특성
‧ 본 사업의 대상구간은 국도 5호선의 일부구간으로


Full Text
Title 단양~대강간 국도확장사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 국토연구원

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2001-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 32
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원