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Territorial Development Transport/Logistics

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중앙선(청량리∼망우) 2복선 전철화 사업

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Frame of Image  연결하게 되어 수도권 전철 이용객에게 교통편익을 제공할 수 있고 선로용량의 증가로 물류비를 절감할 수 있을 것으로 판단됨. □ 그러나 동사업 추진에는 막대한 국가재원이 소요됨에 따라 국민경제와 국토개발계획과의 부합여부, 수요와 총사업비, 투자운선순위, 착공시기 등에 대한 면밀한 경제성 분석을 통해 본 사업이 사업자체의 타당성 이 외에도 국가 전체의 입장에서도 바람직한 투자인지를 사전에 검토하고 자 예비타당성 조사 과업을 시행하게 되었음.
나. 연구의 범위
□ 연구의 범위 ∙ 지역적 범위 : 서울시를 포함한 수도권 전지역 ∙ 시간적 범위 : 경제성 분석을 위한 시간적 범위는 2000년을 기준년도 로 하고 2010년 개통 후 30년을 분석기간으로 설정
다. 연구의 주요내용
□ 사업지역의 경제사회지표 검토 □ 교통관련 현황 및 관련 상위계획 검토 □ 교통수요 분석 □ 노선대안의 설정 및 사업비 검토 □ 경제성 분석 □ 정책적 평가
요 약 iii
라. 사업의 내용
□ 사업의 개요 ∙ 사업규모 : 중앙선 청량리∼망우 4.6km 복선 → 2복선전철화 ∙ 사업기간 : 8년(설계2년, 공사6년) ∙ 사 업 비 : ‘98년 추정금액으로 2,663억원 정도
□ 사업의 추진경위 ∙ 1995. 5 : 타당성 조사(수도권 동북부 지역 철도망정비 기본계획 조사) ∙ 1994. 8 ∼ 1995. 12 : 중앙선(청량리∼덕소) 복선전철 실시설계 ∙ 1995. 10 : 중앙선 청량리∼덕소간 복선전철 교통영향평가 ∙ 1996. 12 ∼ 1998.12 : 경춘선(망우∼춘천) 복선전철 실시설계 ∙ 1998. 12 : 경춘선 청량리∼춘천간 복선전철 교통영향평가 ∙ 1997. 10 : 중앙선 청량리∼덕소간 복선전철 노반공사 착공 ∙ 1999. 12 : 경춘선 갈매∼춘천간 복선전철 노반공사 착공
□ 사업추진체계 및 지원근거 ∙ 사업추진주체 : 국가 ∙ 사업진행절차 : 타당성조사 → 기본설계 → 실시설계 → 도시계획시 설결정 고시 → 토지분할측량 → 감정 → 용지매수/ 보상 →공사착공 ∙ 지원형태 및 수준 : 전액 국고지원
iv
망우
Ⅱ. 기초자료 분석 및 사업의 주요 쟁점
청량리
서울시
가. 사회경제지표 분석
□ 사업대상지역의 위치 ∙ 청량리∼망우 구간에 직․간접으로 영향을 받는 서울시를 포함한 수도 권 전체
<그림> 사업대상지역의 지리적 위치
□ 수도권의 인구는 현재 21,827천인, 전국인구의 45.6%를 점유, 연평균 1.97%로 증가 □ 지역총생산액은 215조원, 전국 총생산액의 44.3%를 점유, 연평균 7.1%로 증가 □ 자동차대수는 5,137천대, 전국의 46%를 점유, 연평균 4.9%로 증가
요약 v
수 도 권 사회경제지표 현황
백억원 250,000 200,000 150,000 100,000 50,000 0 1985
지역총생산
천 인 ,백 대 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 0 1990 1995
인구
1999
년도
자동차
나. 교통관련현황 분석
□ 도로교통 현황 ∙ 본 사업구간과 관련된 주요 국도는 국도6호선, 45호선


Full Text
Title 중앙선(청량리∼망우) 2복선 전철화 사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

교통개발연구원; (주)삼보기술단

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2001-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 33
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원