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광양항 중마동 일반부두건설사업

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Frame of Image  과거 예측된 광양항구의 일반화물수요와 개발규모를 재검토
-I-
- 비철금속 비축기지인 LME 지정창고의 광양항 유치시(시나리오1)와 미유 치시(시나리오2)로 구분하여 물동량 산출 - 시나리오별로 추정된 개발수요를 바탕으로 일반부두 건설에 대한 경제성 및 수익성 분석을 포함한 종합적인 타당성 평가 실시
(3) 대상사업의 내용
○ 일반부두 2만톤급 1선석 건설사업의 개요 - 658억 9천만원이 전액 국고 지원에 의해 투입될 예정 - 타당성이 입증되어 정부사업으로 채택될 경우 2002년에 기본 및 실시설 계과정을 거쳐 2003년부터 공사가 시작되어 2007년에 완공할 계획 ○ 광양항 중마동 일반부두 건설사업의 내용 -위 치 : 컨테이너부두 동측 중마동 매립지 전면
- 구조물 형식 : 콘크리트 중력식 - 부두면적 : 42,000㎡ - 부두연장 : 210m -호 안 : 662m
- 동시접안능력 : 20,000DWT, 1선석 - 사업기간 : 2002∼2007년
- II -
(4) 조사의 내용과 방법
○ 주요 조사항목과 연구수행방법은 기본적으로 한국개발연구원(KDI)에서 발 간한 “예비타당성 조사 수행을 위한 일반지침(2000)”과 “항만부문사업의 예비타당성조사 표준지침연구(2000)” 그리고 우리 원이 2000년에 수행한 “광양항 3단계 가호안 건설사업 예비타당성” 보고서 참조
(5) 배후권역 현황
○ 배후권역 - 광양항 인접지역을 포함한 반경 50㎞ 이내로 한정하고, 인접항만과의 지 리적 근접성, 항만서비스의 비교우위성, 항만물동량 발생가능성 등을 감 안 광양시, 순천시, 보성군, 구례군 등을 설정 ○ 인문‧사회 현황 - 1999년말 배후권역의 총인구는 503,869명으로 전라남도 인구의 약 23.3% - 배후권역 중 순천시의 인구가 268,204명으로 가장 많으며 광양시, 순천시 등의 인구는 역내 타 지역과는 달리 매년 증가 - 권역내 인구밀도가 전남평균(180명)을 상회 신산업지대의 특성을 반영 ○ 산업구조 - 광양항 중마동 일반부두의 배후권역은 전남권의 핵심 공업기지 ∙제조업 종사자는 전남권 전체의 약 23%에 불과하지만 부가가치 생산액 은 2조 8,390억원으로 전남지역의 30.4% 차지
- III -
∙제조업 종사자 및 부가가치 산출면에서 광양시가 절대적인 비중 차지, 1 인당 부가가치나 생산액에서도 전남권 평균을 크게 상회 - 광양제철소를 제외한 배후산업단지의 업종별 부지는 1차금속 21.7%, 조 립금속 19.8% 등 제철관련업종이 55.8% 차지
(6) 광양항구 개발현황
○ 기존 항만시설 - 광양항구에는 광양제철 관련 전용부두 20선석과 컨테이너부두 4선석 및 관용선 등을 위한 관리부두 3선석 등 총 27개 선석이 있음 ○ 항만 이용현황 - 2000년 전국 항만물동량 8억 3,496만톤 중 약 16.7% 처리 ∙유류, 석탄, 철광석 등 3대 화물이 전체 화물의 약 77% ∙잡화 물동량은 1995년 1,218만톤에서 2000년에는 2,004만톤으로 5년동안 연평균 10.5% 증가 - 2000년 광양항구 잡화화물 중 순수 일반화물은


Full Text
Title 광양항 중마동 일반부두건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국해양수산개발원

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2001-05
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 21
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원