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Territorial Development Transport/Logistics

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나주~동강간 국도확장사업

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Frame of Image 4km, 폭 : 20m ○ 시종점 - 시 점 : 나주시 운곡동 삼거리 (국도 13호선 교차지점) - 종 점 : 나주시 동강면 월량리 (국지도 49호선 접속지점) ○ 추정사업비 : 1,968억원 ○ 사업기간 : 2002∼2008년
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3 . 사업의 기대효과
○ 본 대상구간이 확장될 경우, 도청이 이전될 남악신도시와 주변지역과의 연계교통망 확충으로 남악신도시의 발생교통량을 처리할 수 있을 것으 로 예상됨 ○ 또한, 현재 공사중인 읍면급 국도대체우회도로인 공산우회도로, 나주시 국도대체우회도로, 국가지원지방도 49호선 확충사업과 연계하여 향후 광 주․나주 및 영암지역과 목포․무안지역의 연계 간선교통망의 기능을 수행할 것으로 기대됨
광주 광주 서해안 고속도로 국 도1호선 나주시청 국도 23호선
무안읍
동강면
공산면
사업대상구간
지방도821호선 국지도49호선 일로 국도 13호선 목포
남악신도시 예정지
국도23호선
영암
장흥
사업대상구간 위치도
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Ⅱ. 기초자료 분석
1. 사업대상지역 기초환경분석
1) 위치 및 입지 특성
○ 사업대상노선은 행정구역상 전라남도 나주시 이창동, 왕곡면, 공산면, 동 강면 등 4개의 동, 면 일원에 걸쳐 통과하고 있음 ○ 나주시는 광주시의 산업 및 생활권의 영향을 받고 있으며, 인근 함평, 무 안, 목포, 영암, 강진, 해남 등 10개 시․군의 관문에 위치해 교통의 중심 축상에 위치하고 있음 ○ 본 사업대상 지역은 지형표고가 대부분 50m이하, 지형경사는 5%미만으 로 완만한 경사를 이루고 있음 ○ 나주시의 인구는 1999년말 현재 약 11만인, 약 4만세대가 거주하고 있으 며, 70년대 이후 현재까지 감소추세에 있음
2. 사업대상지역의 교통현황
1) 주변지역 도로망현황
○ 나주시의 도로망체계는 기존 국도를 중심으로 지방도가 보조간선역할을 수행하고 있음. 광주 중남부와 연결되는 동서방향의 국도 1호선과, 광주 서남부 지역과 연결되는 남북방향의 국도 13호선, 국도 23호선 등이 나 주시의 주간선도로 기능을 수행하고 있음 ○ 사업대상노선의 서측 약 10km에는 서해안 고속도로 목포-무안구간이 개 통되어 통과하고 있고, 동측 시점부에는 광주와 영암을 연결하는 국도
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13호선이 접속하고 있으며, 서측 종점부에는 국가지원지방도 49호선이 무안군 일로읍까지 연결되어 있음
2) 주요 도로구간 교통량 현황
○ 국도 1호선 나주-광주구간이 가장 많은 것으로 나타났으며, 본 사업대상 노선인 국도 23호선 나주-동강구간의 교통량은 2000년도에 약 5,400대/ 일로 나타났음. 대부분의 교통량이 ’97년도 국가경제위기 이후 다소 감
소한 것으로 나타났음
주요 구간 교통량 현황
(단위 : 대/일) 구분 노선 23호선 23호선 국도 13호선 13호선 1호선 1호선 지방도 821호선 구간 나주-동강 동강-학교 1991 3,050 1,063 1994 4,223 2,117 25,451 19,880 40,661 2,689 1997 6,898 2,956 25,203 31,397 27,001 35,072 10,578 2,636 2000 5,


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Title 나주~동강간 국도확장사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터); 국토연구원

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2001-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 48
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원